文 / 彭小樓（樓倚）
被一張舊海報帶回了10多年前。
江山多嬌二期早年房地產廣告（來自網絡）
01
人人都說，10年一個輪迴。
那麼，10年前的宜昌，是什麼樣子？
2009年3月23日，《宜昌市伍家崗交通樞紐中心規劃及建築方案》經2009年第一次市規劃委員會全體會議審議通過。該交通樞紐中心位於宜昌火車東站東側，西臨東站站前廣場，東臨東站路，南臨城東大道，北臨鐵路線。總用地面積約5.8公頃。由長途客運站、公交首末站、計程車作業點三大主要功能服務區組成。同年12月28日開工。
2009年12月，伍家崗客運樞紐站開工典禮（來自宜昌年鑑）
2009年11月18日，漢宜高速鐵路宜昌段正式開始鋪軌。
2009年，花艷站成為鴉宜支線的交匯點，進行改擴建，同年改造完成並更名為宜昌東站。
而今，宜昌東站不僅是宜昌城市客廳，更是迎來送往的交運大站：截至2018年12月31日18時，宜昌東站全年發送旅客達到980.63萬人次，日均發送2.69萬人次，較2017年增長3.9%，預計在2019年全年發送旅客人數將突破千萬大關。
宜昌東站夜景（來自網絡）
2009年4月9日下午，大連萬達商業地產有限公司競得濱江商務中心項目用地G（2009）12號國有建設用地使用權，成交價3.43億元。該地塊位於宜昌市沿江大道（勝利一路至萬壽路），掛牌出讓土地面積85504平方米（約合128.30畝），出讓用途為商業及住宅用地。同年6月18日，萬達廣場開工典禮在城區九碼頭舉行。
2009年12月，宜昌萬達廣場奠基現場（來自湖北新聞網）
而今，九碼頭萬達廣場已成為宜昌絕對地標，帶動了整個城東的不斷飛躍。2019年6月24日，大連萬達集團股份有限公司再次入宜，拿下夷G[2018]32號地塊。
九碼頭萬達廣場夜景（來自萬達廣場）
2009年6月9日，宜昌火車東站廣場及配套設施、城東大道延伸段、中南路延伸段建設工程同時開工。
2009年6月30日，城區體育場路延伸段（西陵二路-華祥物流段）工程開工建設。
而今，峽州大道、花溪路、西陵二路快速路串聯起城東大道延伸段、中南路延伸段、體育場路延伸段以及宜昌東站。快速路網滲透全城，出行的時間大大縮短，便利度大幅提升。而與城區若即若離的夷陵也在2019年接連打通桔頌路、錦江大道和朝陽路，快速推動與中心城區的深度融合。
西陵二路快速路穿城而過（來自西蒙有話說，望萌攝）
2009年7月24日，宜昌市四屆人大常委會第18次會議，正式表決通過市人大常委會關於對城區新增綠地實施永久性保護的決定，城區濱江公園上段（鎮江閣至葛洲壩公園）、濱江公園下段（勝利一路至白沙路）、松湖公園、河心公園、黃金公園、東山科技展覽公園等6塊公共綠地成為宜昌城區第三批被納入永久性保護的綠地。
2009年8月8日，運河生態公園工程開工，總投資1.2億元，其中園林土建工程約4473萬元。
2009年12月22日，宜昌市最大的專類公園——橋頭公園正式開工，該公園位於伍家崗區艾家嘴宜萬鐵路橋下，夷陵大道和沿江大道之間，占地47541平方米，預計建設投資960萬元。
2009年橋頭公園正式開工（來自宜昌年鑑）
而今，宜昌已建成運河公園、磨基山森林公園、城東公園、東辰體育公園、柏臨河濕地公園、求雨台公園、小溪塔森林公園、河心公園等各具特色的公園，沙河公園、三峽遊輪中心等已開工建設，給人們的業餘生活帶來了更多選擇。
城東公園（來自網絡）
2009年12月16日，宜昌市首座立體式車庫在交行宜昌分行投入使用，車庫共5層，能同時容納26輛小汽車。
而今，宜昌東站立體停車場即將開放，項目總投資約2.9個億，占地面積約49275平方米，停車樓建築占地面積8189平方米，可提供停車位1025個，是一座地下2層、地上3層、屋頂也設計可泊車的立體停車樓。引用「垂直綠化」，將成為東站一道亮麗風景線。
宜昌東站立體停車場效果圖
相比起1999年，2009年的時代感、懷舊感並沒那麼強，可能就是因為這樣，才覺得2009年離我們並不遙遠。那些2009年看起來不起眼的小變化，一點一滴的改變了現在我們生活的樣子，提供了更好的交通、更好的購物環境、更好的市政配套，以及，更好的人居時代。
02
10年來，宜昌樓市發生了什麼？
為了搞清楚這一點，我們統計了大量的樓盤價格數據，復盤了多個年度總結，甚至去圖書館翻閱了宜昌年鑑。
從2009年到2018年，宜昌全市房地產開發投資增長了223.08%；新房住宅銷售面積增長123.74%，同時銷售金額增長了391.01%；新批准預售面積也增長了168.48%。此外，房屋施工面積、竣工面積、二手房成交套數/金額均有不同程度的上漲。
另外，根據不同區域的代表性樓盤報價，我們形成了這樣一個房價變化表。
註：柱形長短不代表房價漲幅和跌幅，僅代表區域當年典型項目報價對購房者帶來的價格預期的變化趨勢
可能一個生活在2009年的人突然穿越到現在，會被房屋質量以及價格嚇一跳。同時，如果一個生活在2019年能有機會回到2009年，一定不會放過任何機會去購置房產。
2009年，萬達以卓絕的眼光，在宜昌投資全國第20個萬達廣場。而宜昌也迎來了第一個全國性房企，從此開啟了不一樣的房地產開發思路。
現在，除了萬達，宜昌還有恆大、保利、碧桂園、萬科、融創、金科、招商、陽光城、中梁、聯投、福星惠譽、領地、海航、中建、中鐵、鴻坤、萬豪……從一枝獨秀，到百花爭艷。名企的大規模進駐，意味著市場遊戲規則的重新制訂，意味著項目爛尾跑路的狀況會得到大幅改善，意味著居住理念的革新，和居住品質的躍升。
03
從2009年到現在，變化很大的，還有買房的，和沒買房的。
有一個同事，在我剛畢業參加工作的時候她已經買了江山多嬌三期。如今我找她借了首付咬著牙上車了，而她已經實現了家人「人均一套」的「剛性需求」。
這個例子，是個案。也構成了新的小趨勢。
你會發現，身邊有房的人越來越多了，無論性別，無論年齡；你會發現，還沒畢業的大學生已經開始考慮買房了；你會發現，縣市裡的同學不管人在哪裡，也紛紛來宜昌買房了……
這也就意味著，持有房產的人越來越多，未來的市場上二手房會越來越多。因為，我們買了任何一套房子再賣出去，它永遠是二手房。
而整個市場，無論從買方市場還是賣方市場來看，都已經很明確的在說明著，宜昌已經不是一個剛需為主的時代了：開發商設計的產品大戶型居多，二手房市場小戶型最不抗跌。
為什麼？因為改善，改善，就是要住更大、更舒適、位置更好的房子。
以前沒有選擇的餘地，但是現在大家對比的機會多多的。這就是未來樓市可能會轉彎的地方，隨著供給量的增加，房子不再太稀缺的時候，大家對好房子的需求度開始變得越來越高。
產品好不好，配套好不好，很關鍵。你的房子未來想出手，賣給的對象，他不是沒有房子的人，他只是需要更好的房子。
所以現在買房，考慮到未來自己置換的需求，考慮再出手的可能，勢必要增加那些抗折舊的購買權重，比如說萬達。
業內都知道一句話，萬達廣場就是城市中心。
04
10年一個輪迴。10年後，萬達再次來到宜昌，時機十分微妙。
2019年，在宜昌政府工作報告中被稱為「關鍵之年」。對於夷陵區來說尤其如此。
目前，2019年已倏然過半，夷陵區「三路一匝」重點工程中的「三路」——桔頌路、錦江大道、朝陽路——已先後通車，打通了夷陵融入中心城區的關鍵節點，大大緩解了發展大道的交通擁堵。另外，港窯路夷陵區段第二次專題辦公會召開，會議要求確保在2020年底完成通車。
夷陵區「三路一匝」中「三路」已通車
與此同時，夷陵區迫切的盼望著重量級商業入駐。西陵區有國貿-CBD商圈，伍家崗有萬達廣場商圈、五一廣場商圈，即將形成中南路商圈，東山開發區有水悅城商圈，而夷陵區，能夠比肩這些商圈的購物場所，還沒有。
2009年，萬達為宜昌東拓貢獻了非凡力量。而這一次，萬達註定要改變夷陵、改變宜昌北。
6月25日，萬達官宣H5上線，同時，首宗地塊信息曝光。據了解，這宗先期曝光的地塊為項目住宅部分——地塊位於夷陵區東湖大道東北側，黃家灣公園對面，毗鄰天問國際學校及夷陵文化中心，該地塊北接夷陵老城區，南抵發展大道居住組團，西臨唐家灣片區。
萬達第一宗地塊——夷G[2018]32號地塊位置示意，製圖：合家網
7月15日，夷陵區東城試驗區梅子埡村又掛出了1宗商業用地——夷G[2019]29號地塊 ，地塊出讓面積53392平方米，建築密度不大於70%，綠地率不小於5%。地塊起始價15350萬元，保證金15350萬元，加價幅度為500萬及500萬的整數倍。此地塊將在8月中旬揭牌，極有可能是萬達今年拿下的第二宗地。
夷G[2019]29號地塊位置示意（來自網絡）
萬達，會成為夷陵樓市轉彎的地方。
（本文由樓倚公眾號授權轉發）