我國四大經濟板塊中的中部地區，在以大陸經濟為主的古代，居天下之中，地理位置得天獨厚，是我國的經濟、文化最繁榮的地區；但是自從上世紀八十年代的改革開放以後，我國由大陸經濟向海洋經濟轉型，東部沿海地區因為擁有優良的深海港口，在對外貿易具有先天優勢，經濟迅速發展了起來。由此可見，沿海港口對於東部地區的經濟發展起到了非常重要的促進作用；而中部地區，目前最主要的航道就是擁有黃金水道之稱的長江，在長江沿岸分布著許多內河港口城市，雖然它們的優勢不如沿海那些國際深水港，但是對地方經濟發展的促進作用還是不可忽視的。而今天，我們來看看中部地區最主要的6個港口城市分別是誰？它們誰的發展潛力更大呢？
蕪湖
蕪湖。是安徽僅次於省會合肥的第二大城市，安徽省省域副中心城市，同時它還是中部地區長江沿岸第一大港口城市，貨物吞吐量超過岳陽、武漢等港口城市，商貿物流業非常發達。蕪湖地理位置真正是得天獨厚，不僅是濱江港口城市，距離南京也不到1百公里，而且還剛好處於合肥與杭州之間；因此處於合肥、南京、杭州三大長三角省會城市的交匯處，被合肥都市圈和南京都市圈同時納入其中。目前，蕪湖正處於產業轉型升級過程中，傳統製造業增長開始放緩，而新能源汽車和機器人等新型高技術產業則強勢崛起，經濟發展勢頭良好，未來發展前景可期！
馬鞍山
馬鞍山。是安徽省的一個地級城市（並非遼寧的鞍山市），面積約4000平方公里，人口僅230多萬，城市體量比湖北老工業城市黃石還小，但18年實現地區生產總值1918億，與湖北孝感相當。馬鞍山是安徽僅次於蕪湖的第二大濱江港口城市，港口對於它的經濟發展作用自然是無需多言；馬鞍山地理位置優勢，剛好處於南京與蕪湖之間，到兩地均在50公里左右，是南京都市圈和合肥都市圈的重要成員。馬鞍山是安徽沿江的老工業城市，第二產業在國民經濟中的占比超過了53%，但是傳統製造業占比非常大，C技術產業發展緩慢，產業轉型升級壓力非常大，未來的經濟發展就要看它產業轉型升級的效果如何了。
岳陽
岳陽。湖南的地級市，它不僅是湖南省的省域副中心城市，而且還是湖南第一大港口，承擔著湖南對外改革開放的重任，是湖南的重要門戶城市；而這也是岳陽擁有的獨特優勢，是常德、衡陽兩個省域副中心城市不可比擬的。岳陽是湖南的長江沿岸港口城市，也是湖南第二大經濟城市和老工業城市，18年實現GDP3411億；但是岳陽的產業結構並不是很合理，第二產業和第三產業占比都不足50%，工業占比雖然不高，但是其中傳統製造業占比很大，高新技術產業占比過低，產業轉型升級壓力巨大。
九江
九江。九江在江西省的地位和岳陽在湖南的地位非常相似，同樣是江西省唯一的長江沿岸港口城市，是江西對外開放開發的窗口，在這方面來說，它的區位優勢比省會南昌都要好；而且同樣是江西省的省域副中心城市，與省會城市距離非常近，但是九江與南昌的交流與合作要比岳陽與長沙密切得多。九江雖然是江西第一大港口城市，第三大經濟城市，而且第二產業占比超過了50%，是江西的老工業城市；但是九江的工業中，造紙、水泥、鋼鐵等高污染、高耗能的傳統製造業占比非常高，新興技術產業發展緩慢，經濟競爭力不足，需要加快產業轉型升級，這樣才能促進城市經濟健康快速的發展。
武漢
武漢。湖北省會城市，擁有中部地區的國家中心城市、副省級城市、長江中游城市群中心城市等一大批各種光環和頭銜；同時武漢還是長江中游地區重要的港口城市，雖然吞吐量不如蕪湖、重慶等港口城市，但是它的貨櫃吞吐量卻力壓中部各市，位居第一的；目前以陽邏國際深水港為龍頭的武漢新港正在整合中。武漢是我國萬億俱樂部城市，目前產業轉型升級成果顯著，傳統製造業占比越來越低，高新技術產業發展迅速，18年實現地區生產總值14847億元；未來隨著長江航道的拓寬整治，武漢新港將迎來發展新機遇，城市發展潛力巨大！
宜昌
宜昌。中部地區6大港口城市中的最後一個港口城市宜昌，其實宜昌的貨物吞吐量並不算高，但是宜昌有三峽大壩這個重器，以及國家物流樞紐城市和長江上游物流樞紐中心這些重量級頭銜，未來在港口建設和內河航運方面的發展空間還是非常大的。宜昌是湖北僅次於武漢的第二大港口城市，湖北省省域副中心城市，18年GDP4064億元，作為老工業城市，宜昌的第二產業占比超過了50%；目前宜昌正處於產業轉型升級中，傳統的高污染化工產業占比日益降低，而新材料、生物醫藥、裝備製造等新興高技術產業則獲得了快速發展，未來發展前景看好！
上面就是中部地區的6大港口城市，將是長成為江經濟帶綜合運輸通道上的節點城市，你最看好哪幾個呢？