隨著賽道文化影響的不斷延伸，賽道運動也成為當下流行趨勢。各車企也跟進研發出不少有賽道運動基因的車型，比如雪佛蘭RS系列，領克03+和寶馬3系等，接下來就一同了解這些具有賽道基因、因運動而生的車型。
雪佛蘭RS系列
在百年賽道基因的傳承中，雪佛蘭可是積累了豐厚的品牌運動資產，打造出眾多優秀的運動車型，為用戶帶去富有樂趣的駕控體驗。雪佛蘭最初在2018年首次將Redline尚·紅系列引入國內，隨後又將運動子品牌RS系列帶入中國，年輕、時尚、運動的品牌形象也為國內消費者帶來了更具個性化的用車選擇。
雪佛蘭RS系列是為了紀念雪佛蘭品牌在賽場上的出色成績，最初是在第一代科邁羅上配備了RS運動套件，從此雪佛蘭RS子品牌就誕生了。
目前在國內RS系列已經搭載在雪佛蘭開拓者、創界和科魯茲三款車型上。RS系列最明顯的標誌就是曜黑立體格柵、蜂窩狀立體中網、火山口鍍鉻雙排氣尾管、仿碳纖維運動前後包圍和定風運動尾翼等細節元素體現品牌百年賽道基因。
同時在車頭採用專屬曜黑領結和RS專屬耀紅徽標，並在車尾配備RS曜黑專屬銘牌，凸顯酷炫氣質。
RS系列車型的內飾設計同樣極具戰鬥氣息，方向盤、儀錶盤和排擋杆均採用運動風格設計，真皮運動座椅搭配RS專屬耀紅徽標及耀紅縫線，讓車內外都保持硬朗犀利的運動風格。
領克03+
領克03+可以說是自主品牌揚眉吐氣的利器，強勁的性能加上不高的售價，真的是可以稱為年輕人的第一台超跑。
領克03+沒有大眾、雪佛蘭、福特那樣的歷史底蘊，但是也絲毫不能忽視領克03+的實力。在WTCR大賽上，領克03+的成績非常顯眼，獲得多個冠軍獎盃。在比賽環節，領克03+採用的設計與賽車要求幾乎一致，只是在動力、車身強度和輕量化方面有所提升，可以說自身的運動性就非常強。
首先來說性能，領克03+量產版使用的是吉利集團Drive-E系列2.0T發動機，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m，匹配的是愛信的8速自動變速箱，比高爾夫GTI的動力參數還要強出不少，同時還帶四驅系統。
在許多人眼裡，領克03+或許並不能算得上純粹的性能車，但它配置高、舒適性強，而且只提供自動擋車型，沒有以前的性能車那麼極端，但不得不承認的是它也有著非常吸引人的產品力，消費者的訂單說明了一切。
寶馬3系
寶馬3系一向以運動著稱，全新一代寶馬3係為了滿足中國消費者的需求，整體升級非常明顯。比如在用戶關注的乘坐舒適性方面，全新一代寶馬3系一方面對車身尺寸進行全面加長，為乘員營造出了更大的空間；另一方面採用質地更加柔軟的座椅，提升了乘坐感受。
談到運動就需要說一下寶馬3系的性能，全新一代寶馬3系的動力可選擇性比較多，搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為低、中、高三種功率版本，對應的就是寶馬320、325以及330，最大功率達到了156馬力，184馬力，258馬力，傳動方面匹配的是8擋手自一體變速箱。
相比之前的寶馬3系入門車型，它有兩個進步非常明顯：第一，三缸發動機變成四缸發動機，消費者再也不用糾結三缸發動機抖動的問題；第二，動力更加強勁，消費者購買入門級車型也能有較好的駕乘快感。在底盤方面，採用了前雙球節彈簧支柱前橋、後多連杆式獨立懸架結構。
不過，全新一代寶馬3係為了照顧一些乘客的感受，在動力調校方面會更適合家用一些，畢竟很多買寶馬3系的車主，並不是打算去賽道，大部分只是家用代步而已！
除了動力，全新一代寶馬3系的外觀設計也是非常成功的，相比老款車型帥氣不少。家族化的設計語言是前提，整體車頭更扁平、更低趴，同時提供運動套件，來滿足不同消費者的審美和用車需求，前臉雙腎進氣格柵也增加了一定質感，內飾同樣更偏向運動，各項配置都不缺席。
馬自達3
「駕駛者之車、東瀛寶馬、操控之王」，極具個性的馬自達永遠是汽車圈子裡最有話題性的品牌之一，它要展示的就是與眾不同。
馬自達一直以技術著稱，也是一個技術的偏執狂，獨創的轉子技術聞名中外。全新馬自達3搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），匹配6速手自一體與6擋手動變速箱（手動擋僅供1.5L版本）。
馬自達還有一個拿手絕活，在操控方面運用了馬自達GVC+，可以根據車速、駕駛員打方向的速度、車輛側向加速度等信息計算出一個最合適的發動機扭矩輸出數值。進彎時降低扭矩輸出保證更好抓地力減少駕駛員操作，出彎加大扭矩提高出彎速度。不僅在激烈操控下，雨雪天氣下還能提高行駛穩定性，不多不少，馬自達3在運動造詣方面的高深莫測。
馬自達的魂動之美從來不需要過多文字來描述，只需要用眼睛看、用心體會就夠了，這種化繁為簡的設計出自大師手筆。
思域Type R
思域已經是一款家喻戶曉的運動車型了，不少年輕車主也是看上了思域的動力方面的不錯表現。而思域還有一款更運動的車型，那就是思域Type R。網上流傳著「不怕超跑911，就怕思域帶紅標！」，可見這款車型的運動指數的強大。
本田思域Type R紅底本田標是永遠不會缺少的元素之一，前臉與思域相差不大，同樣是誇張的造型。車尾誇張的大尾翼和擾流板設計，將賽道上的動感武裝到牙齒，車尾還設置了小型擾流件，梳理車身上方氣流。
當然最有看點的就是它的動力，本田為它裝載了一台代號K20C1的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率235kW，最大扭矩400N·m，搭配了尾牙更大的六速手動變速箱。
寫在最後
運動是一種潮流，隨著更多運動車型的加入，也讓這種潮流開始流行起來。而這些運動車型也在一定程度上提升了品牌知名度和影響力，也給消費者帶來更具個性化的選擇，期待未來能有更多的為運動而生的車型到來。