楊家灣你去過沒？沒去過也應該在FM880山西交通廣播的節目裡經常聽到，以前這可是明星擁堵路段。
五保高速楊家灣出省口位於晉陝交界，是山西高速路網三縱十四橫十四環的第三橫，也是從山西忻州保德去往陝西榆林府谷的西大門，同時也是陝煤外運的重要通道，隸屬高速五支隊五大隊管轄。
這裡每天大貨車車流量高達9000多輛，為了保障安全，管轄這一路段的山西高速五支隊五大隊的交警蜀黍可以說是殫精竭慮、煞費苦心。
為了讓進入轄區的大車養成靠右行駛的習慣，全隊18名民警連續奮戰了1000多個日夜。。。。交警要是抓到占道行駛的車輛，怎麼處罰呢？
由於收費站基礎設施滯後，6進9出的通道不足以滿足大貨車的通行需求。
作為晉陝省界的楊家灣收費站，出省車道計重設備陳舊，黃河大橋道路維修改造，諸多不利因素導致楊家灣收費站通行壓力持續增加，疏導保暢一直是轄區工作的重中之重。
2018年，轄區增加32處卡口設備「向科技要警力」，同時升級改造計重設備，大大提升了出省口的通行效率，事故率降低65%。
880全媒體採訪小組
參觀高速交警五支隊五大隊指揮中心
主持人少輝在高速交警五支隊五大隊指揮中心
聽教導員高建軍介紹楊家灣外廣場實時路況
主持人唐羽現場採訪高速交警五支隊五大隊大隊長任榮
為什麼大車靠右行駛更安全？
貨車違法占用左側車道的危害：
一、極易引發交通事故
貨車違法占用國省道左側車道，最大的害處就是引發交通事故且很可能後果嚴重。
目前，國省道路上行駛的貨車，大多都屬於重型貨車，其車貨總重普遍都在49噸左右。如此大的「體量」，要麼跑不起來，要麼就是跑起來後收不住腳。更為要命的是，如果貨車違法占用左側車道，萬一剎不住車，很可能對前方小型車輛造成毀滅性碰撞、擠壓。
二、"低速超車"引發通車受阻
經常行駛國省道的朋友們可能都見到過這樣一幕：一輛重型貨車「喘著粗氣」奮力爬坡，後面另一輛貨車的時速頂多能比前車快那麼三五公里，這種情況下還要占用左側車道超車。其後，兩輛身軀龐大的貨車幾乎是在道路上並駕齊驅，沒有十幾二十秒是難以分開的。這就苦了後來的、車速較快的小型汽車，大家只能排成長串，被迫跟在貨車後面，陪著貨車滿滿晃悠，必然引發通行受阻，通行效率下降。
三、導致道路交通秩序混亂
有些貨車長時間占用國省道左側車道，後邊的小型汽車頻頻打喇叭，脆弱的喇叭聲往往被貨車發動機巨大的轟鳴聲淹沒。無奈之下，後面被擋了去路的小型汽車駕駛人，只能從右側完成超車。
眾所周知，從右側超車是很危險的。試想，你正在右側超車，剛才還占用左側車道的貨車突然向右變道駛回行車道，你往哪裡躲？
貨車靠右行 嚴禁占左道
讓大貨車不再是「大禍車」
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來源：880山西交通廣播
監製：陰小斌 王國青編輯：吳倩
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