回想邊三輪摩托車，大多數人的印象便是影視劇里日軍的專用座駕，其實邊三輪摩托車不是日軍的專屬，它曾在二戰中風靡一時，各國都有自己的邊三輪，尤其是德軍的邊三輪最為出名。邊三輪摩托也被稱為「挎斗摩托車」、「偏三輪」或「挎子」等，就是在普通的摩托旁加個邊斗，就是人們常說的「邊三輪」。一提到奇怪的發明，肯定離不開義大利，早在1880年，義大利就把邊斗裝在自行車上，邊三輪由此而來。不過自行車裝上邊斗純屬徒增阻力，在當時也受盡冷眼。
後來美國哈雷摩托公司在一戰期間，將其改裝為摩托車，比馬車速度更快，又比汽車更便宜，哈雷偏三輪一時間風靡全美。隨著軍事理念的快速發展，特別是德國越來越需要一種機動性強，同時兼具火力性能的偵察車。四輪車太大易被發現，且受地形限制明顯，這時德國的寶馬公司重新拾回了50年前義大利人的創意，在R75摩托車上裝上了一個邊斗。
德國發揮出其獨一無二的引擎優勢，裝上26馬力的雙缸風冷發動機，同時後輪採用液壓助力剎車，讓摩托的速度、控制能力都得到大幅提升，它能夠攜帶3名士兵以每秒20米的速度飛馳。另外，德國還在邊斗放置MG42機槍或迫擊炮，做到了「既能打、又能跑」，頓時掀起了一股「偏三輪熱潮」。
美國、日本都積極開始研發軍事化摩托車，而日本由於受限於工業水平的落後，只能模仿哈雷摩托，並生產出一款「97式陸王」的偏三輪，廣泛出現在抗日影視劇中的就是它。以蘇德戰爭為例，除了偵察、運輸士兵，R75摩托還時常隱沒在公路旁，阻截騷擾蘇軍的交通線，也常常被用來運輸子彈、醫療藥品。
後來，蘇聯也注意到偏三輪的重要性，也開始仿製R71、R75，並成功生產出自己的俄M72摩托，值得一提的是，我國的長江750正是仿製M72所來。但偏三輪並不是完美的，它非常難以控制，一般由臂力較強的士兵來駕駛，因為在駕駛過程中需要極大的力氣，去不斷糾正方向。
軸心國的迅速潰敗，讓邊三輪威風不再，二戰後偏三輪迅速銷聲匿跡，這到底是什麼原因呢？撇開其難以操控和較差的穩定性，最主要的還是它已經沒有了提升的空間，德軍所用的R75型偏三輪，幾乎將這類車的性能發揮到了極致，而蘇聯仿製R75的M72，俄羅斯至今都在生產。
反觀汽車則藉機上位，汽車工業突飛猛進，各類偵察車、裝甲偵察車、機動越野車層出不窮，維護成本，甚至是生產成本都要比偏三輪要低，而且經過改進，汽車可以用來執行各種各樣的任務，這是邊三輪遠不能比擬的，如今，偏三輪已經成為部分國家閱兵的象徵。