吉利嘉際在家用車市場的熱度並不算低，本身擁有吉利品牌在身後背書，而且相對於別克GL6而言，嘉際的售價更低，9.98萬就能夠入手，有水滴漣漪設計加持的顏值也確實很個性。只不過嘉際的銷量成績一直都不是很出色，上市首月只賣出2556台，11月份，嘉際的銷量也不過是3050台，這樣的成績肯定離吉利的預期相差甚遠，而與之相反的是新寶駿RM-5。這款車同樣是今年才上市的跨界家用車，但是在銷量上卻和嘉際展現出截然不同的態勢。9月5日上市的RM-5首月就賣了8千多台，單月銷量一直在嘉際的前頭，如今上市3個月過去RM-5的累計銷量更是突破了2萬台，要用一個詞來形容RM-5，那就是"上市即暢銷"。
這或許和新寶駿RM-5的價格實惠有一定的關係，畢竟RM-5的指導價格只要7.88萬-12.08萬，在准入門檻以及頂配價格上，RM-5都擁有優勢，同時RM-5的尾標清楚地寫明"上汽通用五菱"，從這裡也不難看出RM-5和上汽 通用五菱這家合資大廠之間的淵源關係，所以在品質層面，RM-5擁有能讓人信賴的實力，畢竟它和嘉際這種純粹的國產有不一樣的地方，整體層級也要高一個檔次。
要注意的是，嘉際全系都只提供6座布局，雖然說能夠滿足日常用車要求也能享受6年免檢，但是多數時候7座布局的作用會更大一些。RM-5在這方面就要聰明很多，它提供了6座和7座的不同布局，能夠讓車主輕鬆根據自己的用車需求來選擇合適的座椅搭配，而且在7座布局下，車內一共可以組合出多達14種不同的座椅布局，不同的座椅都能進行單獨放倒，這讓平常家庭用車以及裝載一些大件物品更加方便。
在提供6座7座的同時，新寶駿的工程師也同樣考慮到乘坐體驗，所以車內的空間肯定不會是RM-5的短板，它的軸距達到了2750mm，結合本身4705mm的車長，無論是在第二排還是第三排都不會讓人感覺到壓抑。雖說第三排的坐墊並沒有很長，但是上揚的角度設計的很好，長時間乘坐也不覺疲，由小見大，第二排的座椅自然也不會說體驗不佳。
那麼RM-5的跨界體現在哪？其實是設計，RM-5的整車造型有點特立獨行，更像是SUV+轎車的結合體。它的車頭顯得比較修長，同時前臉擁有尺寸很大的滿天星式進氣格柵，就是造型不太規整，不過這並不影響整個車身的氣勢感，而且車頭和車尾都採用了分體式的大燈結構，尾部的示寬燈還特地做了貫穿處理，兩相結合之下讓RM-5看起來就如同是太空座艙，科技感十足，而整個車身還選擇了雙色塗裝，車頂和車身有一條涇渭分明的交界線，所以RM-5不僅有目前主流的時尚，還有突破常規的科技感。
科技感對於RM-5來說不僅僅體現在外觀上，還體現在實際的配置中，RM-5擁有L2級別的自動駕駛，這個輔助模塊通常只出現在30萬級別的合資車型上，它的作用就是幫助車主日常行車，比如說在去外地的時候，很多車主會因為不熟悉當地的法規要求或是忽略道路兩邊的警示牌而吃罰單，RM-5通過雷達和攝像頭，能夠識別道路兩側的指示牌，然後顯示在液晶儀錶盤上，從而讓車主避免罰單。
綜上所述，新寶駿RM-5是一款上市之後就展現出黑馬姿態的新車，它的銷量成績真的很不錯，不過能夠熱銷也確實是因為RM-5的實際產品力確實不錯，跨界設計+自動駕駛，都是吉利學不來的東西，所以不妨一起期待，RM-5最終能走到哪一步。