記者從中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部獲悉，7月22日，大（理）臨（滄）鐵路最長隧道——林保山隧道正洞掘進突破10公里大關，為全線如期建成奠定了基礎。
林保山隧道位於雲南省大理白族自治州巍山縣境內，全長14076米，屬高風險隧道，是全線第一長隧和重點控制性工程，涵蓋岩溶、有害氣體、斷層破碎帶、高地應力、高地溫等不良地質，施工條件艱苦，施工難度極大。
「自2016年3月開工建設以來，林保山隧道共遭遇2次較大突泥涌水，12次穿越淺埋和壓扭斷裂帶、破碎帶等軟弱圍岩大變形段施工。今年6月，有5個隧道開挖工作面出現地熱高溫現象，洞內最高氣溫達到42度，平均氣溫達到38度，現場施工條件比較惡劣。」中鐵五局大臨鐵路項目部總工程師羅崢鑫說。
為了降低氣溫，施工單位在隧道內採用可攜式智能測溫儀，實時檢測隧道地溫和環溫，在各個工作面附近安置洒水系統，放置冰塊，加強通風，改善施工環境，在確保施工人員安全的同時，加速隧道掘進速度。目前，林保山隧道施工進展順利，正洞已掘進10581米，施工班組人員24小時作業，預計2020年3月貫通。
據了解，大臨鐵路全長202公里，其北起大理站，經巍山縣、南澗縣，跨越瀾滄江後進入臨滄市。設計時速為每小時160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，橋隧占線路總長的87.25%。開通後將有效改善滇中和滇西區域綜合交通運輸體系，對推動中國西南地區與周邊國家基礎設施互聯互通具有重要意義。
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