印度自獨立以來，將成為世界大國列為國家戰略的重要目標。想要成為一個真正的大國。需要在經濟以及軍事上實現大的突破，其中印度國防部就將軍備發展列為重點。多年來印度採取外購與自研相結合的軍備發展路線，但卻沒有特別亮眼的成績，人們似乎只記得印度炸膛的大炮等尷尬記錄。
戰機項目無疑是印度軍方最為關注的，他們需要更多的戰機與巴基斯坦以及其他國家對抗。事實上，印度近幾年的戰機項目多不勝數，既有光輝戰機、還在俄羅斯的蘇30基礎上進行改造，同時還有隱身戰機（AMCA）以及雙發艦載戰機（TEDBF）甚至新一代戰機等多個項目。雖然項目眾多卻很難找到亮眼的項目。印度好高騖遠，沒有集中精力研發一款戰機，反而導致什麼都做不好。
前不久印度斯坦航空有限公司發布了一則消息，提到由該公司研製的HJT-36「星」型教練機重新開始尾旋試飛，而上一次試驗是在4年前。該型教練機採用傳統的平直下單翼布局，同時採用了復合材料和輕質合金製造，有25%的零件系統可以雙座版光輝通用。雖是印度的國產計劃，但它本質上依舊是萬國造，HJT-36一開始的發動機採用法國製造的渦扇發動機（斯奈克瑪「拉扎克」04-H20），推力14.12 kN，而後更換了俄羅斯版AL-55I發動機推力17 kN。電子系統來自美國，另外還有一部分技術來自以色列和歐洲。
按照計劃，這款戰機將取代老款教練機，成為印度空軍和海軍新晉飛行員第2階段的新型教練機。而這款戰機必須要實現雙向6全尾旋，前前後後經過了數次修改。時至今日仍未達到服役水平。值得一提的是，印度的這款教練機與我國K-8亞音速中級噴氣教練機屬於同級水平。不過印度的這一項目早在1997年就開始研製，2003年實現首飛，研製公司宣布會在2010年開啟量產，怎樣在後續的這幾年中，不斷發生事故，包括發動機和尾旋設計問題，甚至還被曝出，該款教練機機身設計存在重大缺陷，這無疑給印度的飛行員增加了危險性。反觀k-8教練機，效率高出許多，該機於1987年開始設計，1989年著手製造原型機，而後這款教練機成為我國第1款對外轉讓飛機設計製造技術的機型，巴基斯坦，緬甸等國均有購買。雖然2019年4月經過改裝後的HJT-36得以恢複試飛，可印度空軍似乎已經對其失去信心，資料顯示印度空軍已經決定購買146架Mk 132教練機。