突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了各行各業的運行節奏，汽車行業的生產和銷售也相應受到了衝擊，這對於已經連續一年產銷下滑的汽車行業而言，無疑是雪上加霜。
月銷25萬台，同比下滑78.7%，這是2020年2月份的中國乘用車銷量情況，這也刷新了近16年的2月記錄，讓所有車企都叫苦連連。這不，乘聯會又來拷問了，3月市場預計降幅環比2月將有所好轉，預計狹義乘用車零售銷量103萬輛，同比-41%左右，車市仍在低位，預計在4-5月份之後才會逐漸回暖。
3月第二周零售同比增速下降44%
數據顯示，3月第一周（1-8日）的乘用車市場零售表現較強，第一周日均零售16666台/日，同比增速下降50%。第一周銷量總體恢復明顯。
3月第2周（9-15日）的乘用車市場零售回升相對平穩。第2周日均零售21696台/日，同比增速下降44%。第一周銷量總體恢復明顯。今年2月的最後一周的零售同比下降61%。，3月第一周的同比下降50%和第二周下降44%。由此來看，雖然銷量下滑明顯但是有了好轉的表現。
此外，國內乘用車市場批發量也正在逐步回暖中。從乘聯會統計的經銷商進貨情況來看，3月第一周，日均廠家銷量約1.26萬輛，同比下降68%；3月第二周日均廠家銷量約1.57萬輛，同比下降67%。相較於3月第二周的零售量，第二周的乘用車市批發量表現略差。乘聯會秘書長崔東樹認為，批發量少於零售，體現出經銷商在疫情未結束前，從車企進貨比較謹慎。
目前的逐周快速提升的銷量同比表現還是平穩，部分城市已經鼓勵恢復正常秩序，但消費者購車信心在3 月底內很難回歸正常，購車需求短期內難以強力爆發。
抓緊時間復工復產
隨著疫情逐步得到管控，各地復工情況亦逐步明朗。雖然說3月份還很困難，但是各企業不得不為將來做準備。
中汽協會數據顯示，截止3月11日，協會密切跟進的23家企業集團（年銷量占比超過96%）復工率達到90.1%，員工返崗率77%。當中，奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陝汽等18家企業均已復工。
「復工不等於復產，不過根據調查，以上車企復產率基本也已達到40%以上。」 中汽協會副總工程師許海東表示。
3月18日，又對會員單位及相關企業進行了經銷商節後復工情況當日調研，涵蓋134家汽車經銷商集團，涉及4S店共計8421家，門店復工率91.4%，客流恢復率53.7%，銷售效率43.2%，售後效率53.9%。伴隨企業復甦的良好勢頭，中汽協指出，3月汽車銷量已有回暖跡象。
但是目前依然有很多因素影響汽車產業復工復產，企業生產資料供應受阻，整車銷售恢復緩慢，企業應對標準法規的難度大幅加劇，企業出口壓力增加，防疫物品不足影響員工上崗工作，企業資金緊張。此外，相對於整車製造企業的復工復產，配套企業的復工復產更為重要。企業產業鏈、供應鏈暢通運轉，才能保證整車製造企業的正常生產。
出台政策幫助企業渡過難關
「為減輕疫情對汽車消費的影響，將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施。」2月20日，商務部市場運行司副司長王斌在發布會中表示，同時，鼓勵各地因地制宜出台促進新能源汽車消費，增加傳統汽車限購指標等舉措。
早在2月21日，廣東省印發《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》中明確提出，推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
隨後，廣州市政府也出台了一系列刺激汽車消費的措施，包括落實新增10萬個中小客車指標額度工作、對購買新能源汽車消費者給予每車1萬元補貼、對置換「國六」新車消費者提供每輛給予3000元補助等措施。
緊接著，佛山市政府則提出鼓勵「國六」標準排量汽車消費，給予消費者單車購車補貼2000-5000元不等，自2020年3月1日起實施，有效期1年。
湖南湘潭經開區此前亦推出汽車救市政策，鼓勵購買湖南省產汽車品牌——吉利汽車，給予指定車型吉利繽越、全新遠景，補貼購置稅3000元/台，並於3月1日起正式實施。
長沙市發改委發布促進汽車消費新政策，消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛，並在長沙上牌落戶，可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每輛車最高補貼不超過3000元。此政策限期實施，自3月11日開始，至6月30日結束。
雖然疫情衝擊當下車市，但危中有機，中國家庭的私家車消費基數低，推動首購群體購車的熱情進一步提升，進而推動汽車銷量在2020年出現前低後高的走勢，還是有機會的。
總結：雖然國內車市正在回暖，但據乘聯會預測，3-4月的車市回暖速度較慢，恢復正常發展預計到5月份後。同時中汽協也預測，國內車市將於第三季度恢復常態，第二季度為疫情後的車市恢復期。
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