要說問界M7上市也有一年的時間了，與上市之初余承東口出之言：「問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車，是全球首個讓領導、老闆可以舒服休息的，甚至超越所有的豪華SUV、MPV的車型。」就是這麼一台聽起來很牛氣的車，今年以來尤其是最近幾個月的月銷量數字基本上都是三位數。
事實上問界整體比起2022年的表現，由上市僅僅5個月就月銷破萬，更是在9個月內實現7.5萬的交付成績，再到2023年問界的月銷量跌破3000輛。如此的急轉直下也著實是差強人意。相比之下問界M5一直是銷量支撐，而問界M7的沒起來讓問題暴露的更加明顯。事實證明除了光環的加持，產品力才是車企能夠穩定走下去，能否走的更遠的關鍵因素。
早在7月份工信部的申報名單裡面出現了新款M7的身影，預計將在9月份上市，並且近日華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在微博上又提到了有關M7的信息，表示自己在川西自駕體驗問界新M7過程中，新車開起來坐起來都有質的提升和飛躍，適合一家人進行長途出遊。再提到了新車增加了5個億的投入，包括內外飾、空間方面以及安全可靠性方面。稱在消費者看得到，看不到的地方都下了血本。
結合以上的信息我們再來結合申報圖來回顧一下新車，外觀方面整體沒看到大的變化，前臉部分對細節進行了調整，下格柵加了一條更粗的橫槓裝飾，左右兩側的進氣口區域更大，燻黑效果更明顯。車身尺寸長寬高分別是5020/1945/1760mm，軸距2820mm。只是高度降低了15mm，智駕版側裙細節有些微調。
總體外觀最明顯的變化就是智駕版頭戴雷射雷達，左右兩側A柱有新的傳感器探頭，也就意味著應該會搭載華為ADS2.0高階智能駕駛系統。內飾方面沒有更多的消息給出，不過新車在6座的基礎上將推出5座。
動力方面，1.5T的增程器功率比老款略有提升，到了112kW。看申報車型為雙電機四驅，電池組為寧德時代的三元鋰電池，容量預計會有提升以帶來更長的純電續航里程和綜合續航里程。至於更多新車信息，還需等待。不過新車的升級部分即使稱是看不見的地方居多，但根據現有的信息，那些之前用戶比較在意的點，也能判斷出個七七八八，你說是吧？