價格合理、技術硬核、設計大方，之所以理性之人購買新能源車大多都鍾情比亞迪，特別是比亞迪王朝系列車型，關鍵就在於此。這對比亞迪而言是一件好事，也是一件不好的事。好的是比亞迪可以輕鬆俘獲廣大傳統家庭用戶的芳心；不好的是其「萬事周全」的形象難以觸動前衛人士和感性人群的心弦。
於是被譽為「最美B級獵裝SUV」的宋L來了，先鋒設計、跨界車身、無框車門、電動尾翼，一款氣質調性和比亞迪王朝家族成員截然不同的車，甚至從側後方看很容易混淆成「義大利蠻牛」家某SUV，為的就是跳出家族固有的形象，走出一條新路子。但我要說的是，雖說宋L的氣質特別，但其骨子裡依然流淌著比亞迪王朝家族的優秀基因，真正做到了繼往開來。
變的是用戶畫像，不變的是對用戶聲音的傾聽
正如前文中所說的那樣，宋L的用戶畫像和比亞迪王朝家族以往車型都存在顯著的不同，前者更加感性，後者則偏向理性。但相同的是，比亞迪都充分傾聽了他們的聲音。
此前眾多理性務實的用戶想要沒有續航焦慮、沒有充電條件也能省油省錢、售價和同時期燃油車相當的新能源車，比亞迪造出了DM-i超級混動系列車型，一舉成為了家轎和家用SUV市場中的標準制定者。
而今新用戶反饋想用更親民的價格買到「最美B級獵裝SUV」，於是比亞迪經過各種努力將宋L上市的最終售價鎖定在了18.98-24.98萬元區間，相較此前22-28萬元的預售價整體拉低了3萬元有餘。並且還為用戶帶來了包括「悅享金融禮」、「悅享受換新禮」、「悅享無憂禮」在內的6大權益。
要知道宋L可是一款軸距達到了2930mm、續航550km起步，還全系標配前雙叉臂後五連杆高級懸架以及懸架軟硬調節功能的中型純電SUV車型，況且比亞迪當前的品牌號召力巨大，但其依然傾聽了用戶的聲音，可見比亞迪對用戶思維並未改變。
變的是調性風格，不變的是技術內核
雖說設計調性和造型風格從大方得體轉變為了個性前衛，看似顛覆了過往，但實際上宋L卻完美傳承了比亞迪「技術為王」的造車理念，品牌標誌性的黑科技一樣不少。
宋L基於比亞迪e平台3.0打造，CTB電池車身一體化技術自然不會缺席，既能有效優化車內空間，讓乘坐更舒適；又能大幅提升車身扭轉剛性，達到了驚人的40400牛米/度，比國際豪華品牌D級車都更優秀。這也使得「刀片電池」的安全層級得到了提升，對車內人員的安全防護也更上一層樓。
雲輦技術，也是比亞迪引以為傲的技術之一，雲輦-C系統在宋L上也有所配備，配合iTAC智能扭矩分配系統和前「窄」後寬的輪胎，能讓駕乘更舒適易控。比亞迪八合一高效電驅系統可將宋L的百公里電耗控制在12.8kwh，而零百加速時間快至4.3秒。另外，像是熱泵空調、電池預加熱技術，在宋L上都有搭載，讓用車體驗更進一步。
變的是配置選擇的方式，不變的是對高價值的追求
此前比亞迪王朝家族車型在功能配置的選擇分布上一般都比較講究精鍊實用，像是倒車雷達、倒車影像、4G車聯這類在當前用車環境中較為必要的功能，比亞迪從不吝嗇，幾萬塊的車都給你標配。但一些民眾認知尚存明顯差異的進階型配置，比亞迪並不會全面鋪設，而是儘量將選擇權交給用戶，走的是一種穩重行事的步調。
而宋L對於功能配置的選擇取向，則積極了不少，擁有更多駕駛輔助功能的DiPilot系統全系標配、6納米晶片加持5G網絡接入的DiLink智能座艙全系標配、10.25英寸液晶儀表+15.6英寸中控大屏全系標配、免喚醒4音區連續識別智能語音控制系統全系標配、前排座椅加熱/通風功能全系標配、50w手機無線快充全系標配，車載音響起步8喇叭。
此外，前排座椅腰托/腿托和按摩功能、駕駛座位置記憶、12喇叭丹拿品牌音響、128色氛圍燈、車載負離子發生器、香氛系統從550公里和662公里續航版本各自的第二檔車型就有配備，高配車型更有50英寸AR-HUD智能抬頭顯示系統，頂配車型還有翻毛皮拼接座椅，可見這款車對新潮配置的擁立。需要給大家說明的是，無論是此前的功能精鍊步調，還是眼下的配置積極路數，都是比亞迪對用戶看重價值的追求和順應。
結語：以上，不難看出比亞迪宋L是一款既有突破創新、又有底蘊傳承的一款車型，為了拓展我們對比亞迪王朝系列的認知，它跳出了家族原有的「成才」路線和「舒適圈」，做出不小的改變，但比亞迪的優秀傳統卻依然健在。那麼這款新車能否獲得市場的認可，繼續為家族開疆拓土擴大市場版圖呢？讓我們交給時間來給我們答案。