德國之聲發布了一篇報道：「德語媒體:奧地利想買中國車 是福是禍?」引發了外界的激烈討論，具體原因在於奧地利計劃採購一批新能源汽車來當做自己的公務用車，其中主要車企供應商來自比亞迪。
對於奧地利採購中國電動汽車的計劃，外界形成了兩種意見，支持者認為如今的中國電動汽車在性能、價格等方面優勢比較明顯，選擇比亞迪是理智的；而反對者則擔心中國汽車品牌的快速崛起。
事實上，作為新能源霸主的比亞迪，如今在全球市場上都備受認可與好評，根據數據顯示，比亞迪的新能源乘用車業務已經實現覆蓋19個歐洲國家及地區，同時還能接連斬獲海外銷冠和大獎，11月比亞迪的中國像Atto3在泰國曾拿下連續8個月的電動車銷冠，還拿下了法國最佳電動汽車銀獎，而元PLUS則是在紐西蘭拿下8月銷冠等等，拿下諸如此類的亮眼成績早已經是比亞迪的家常便飯。
更令人振奮的是，如今的中國汽車廠商已經占據了全球電動汽車電池市場的 2/3 份額。根據國際能源署 2023 上半年發布的《Global EV Outlook 2023》數據顯示，中國電動車銷量已經占到了全球電動車銷量的 60%，中國新能源汽車海外一路高歌！換句話說，世界上每三輛電動汽車中就有兩輛來自於中國，而作為國產新能源一哥的比亞迪，也拿下了今年11月份中國市場乘用車品牌銷量冠軍的位置。
不僅如此，比亞迪的車型在海外市場也備受專業媒體的關注，此前德國之聲DW測試比亞迪Atto3（元PLUS）時百公里加速7.3秒，對這款車型的高速行駛中噪音小，安全性能高等優點是讚不絕口，足以見到比亞迪新能源車型的性能和駕乘體驗是可以經受住專業媒體嚴苛的測試的。
其實，選擇比亞迪也是有利於實現雙贏結局的，因為比亞迪已經明確表態，今後不僅僅在歐洲賣車，也會在歐洲造車。12 月 22 日，比亞迪正式宣布將在匈牙利建設新能源乘用車生產基地，換句話說，比亞迪也可將自身全產業鏈的優勢幫助當地構建綠色生態圈，促進當地的新能源市場發展並帶來就業機會，選擇比亞迪其實也是等於幫助了自己。
能看到比亞迪這樣的自主品牌在海外市場上備受關注與認可，我真的為比亞迪感到驕傲和自豪，這也意味著我們打破了以往外資品牌壟斷核心技術的格局，真正地把核心技術牢牢掌握在自己手裡，並變得越來越強大！