顏值、豪華、智能、安全、操控，當選擇豪華轎車的時候，你最在意哪個？
實際上，中國的消費者從來不做選擇題，只會「我全要！」一輛Dream Car嘛，當然要面面俱到。而且，車曾經也是身份的一種象徵，是體現自己品味和眼光的重要道具，雖然現在已經弱化了很多。
當然，最重要的，是駕駛起來那種絲滑的感受。這也是一家車企研發實力的綜合體現。雖說，當下純電車的低速線性加速很強，但與駕駛性能相關的素質，還是很難體驗到。所以，很多消費者還是會在燃油豪華車系BBA的範圍內來尋找。比如，選擇像奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級這樣的車型。
就像筆者一位入手奧迪A4L一年多的朋友，他就覺得，190匹馬力，7速濕式雙離合匹配，加速乾淨利落、十二分刺激，從動力、轉向再到底盤，每個操控動作的銜接中間，以及人、車、路的「三位一體」，奧迪A4L都呈現出一種乾淨、清爽、利索的爽脆感，沒有一點「粘」的感覺。
如德芙巧克力般的絲滑，加上氣場強大、乾淨純粹的機械之美，關鍵在於，無需再執念奔馳寶馬，Dream Car「一旦擁有,夫復何求」的感受下，朋友只剩下感嘆一句，「從買車到現在，一直沒後悔過！愛死這輛車了！」
啟蒙，喚醒自己夢想
實際上，奧迪A4L一直是很多年輕中國用戶理解豪華品牌的「啟蒙」產品，而且，作為豪華品牌走進年輕用戶的心智窗口，A4L絕對是一個低調的典範。
這種「啟蒙」，當然是從1999年奧迪A6（C5）的爆發開始，經過30多年，奧迪塑造的車文化已經深深印入國人腦海。展開寫的話，那將是厚重的一本書。
奧迪A6之後，從2003年國產化開始，到2008年11月16日加長版全新奧迪A4L推出，奧迪A4系列車型在長達20年的時間裡，說它是中國豪華B級車市場的標杆「啟蒙」車型，可謂名副其實。
對於年輕用戶來說，A4L也是了解整個奧迪品牌的最佳「窗口」，它有著承載奧迪品牌先鋒科技范兒的獨特氣質。奧迪A4L也一直都是豪華B級車消費者繞不開、甚至首選的車型，有著廣泛的認可度和好口碑。
而且，A4L不光對白領精英「拿捏」得特別到位，也是很多潛在消費人群的目標車型，意味著童年時代的夢想。像有的年輕車主，人生中的第一輛車甚至主動放棄寶馬M2而去買奧迪A4L 45 TFSI quattro。
說到底，這款車型歷久彌新，擁有仿佛「凍齡」的年輕感。所以，很多奧迪A4L新車主不由自主會有種「喚醒自己夢想」的欣喜，這是童年夢想實現後的真實心境，也是啟蒙之後的成長。
A4L就像一位一直超穩定發揮能力的選手，不像「太張揚了」的寶馬3系，雖說到E90（即第四代3系）是一個巔峰，把操控性做到了極致，但後來的F30再到G20，卻因為拚命向上強調豪華車型的舒適性，反而把自己最擅長的丟了。
A4L的影響力還體現在，作為豪華B級標杆車型「卷王」，歷經9代進化的奧迪A4L除了將運動設計美學發揮到極致，從里子到面子，更是內外兼修。
對外，後疫情時代一輛車能不能給予消費者足夠的吸引力，顏值變得極為關鍵。這方面，奧迪A4L完全懂得「流量密碼」。體現在剛上市的2024款奧迪A4L上，是保持現款設計風格同時，將「生活，隨心所欲；未來，觸手可及」的純粹與意境展現得淋漓盡致。
而且，無論是家族標誌性的六邊形一體式進氣格柵，以及詮釋雙重魅力的全新「雙臉」設計：致雅型與動感型，車身側面採用源自賽車靈感的斷裂式腰線設計與流線形的肩線設計，拉寬整體視覺效果的車尾部流線形的水平線條，都彰顯了業界頂流的設計水平。
不僅如此，視覺、聽覺、觸覺等「五感」層面的表現，奧迪A4L也伴隨著不斷煥新，不斷觸達新的高度。同時，在設計佳、動力佳、品質佳、聲音佳、燈光佳的匹配下，成為豪華中級車中無敵的存在。
此外，最近幾年奧迪A4L不僅沿襲quattro的經典基因，還在設計、科技、操控維度均實現了堪比換代的大幅升級，更將研發、生產、質保等全價值鏈體系實力提升到了全新的境界。
體現在奧迪A4L的2024年型車上，是通過種種細節升級，更進一步強調了運動和豪華的產品內核。
比如，2024款的A4L 40 TFSI Luxury Sline及以上車型，全部標配19寸運動輪轂，凸出式輪拱設計使quattro基因呼之欲出，盡顯側面肌肉感。而運動底盤也為quattro車型獨有，3幅平底式運動方向盤做了雙側打孔的進一步升級等等。細微之間，奧迪可謂深得「惟精惟一，允執厥中」要義。
內外兼修之下，兼顧豪華性、運動性、舒適性等的A4L，就算在造車新勢力過於喧囂的當下，對很多用戶來說，也依然是堅定不移的選擇。
為什麼？還有很重要的一點，純電動轎車駕駛感受不錯，但對於後排的乘客不怎麼友好。特別是，對家裡有老人和小孩的車主來說，家人坐在電動車後排很容易暈車，很難有舒適度可言。這是純電車的BUG所在。所以，奧迪A4L的操控+舒適兼具，無疑成為很多消費者選擇天平傾向的一方。
一句話，消費者中有很多人覺得，豪華品牌可能只有上了年紀才能入手。但是，想尋找一款不管是價位適合、本身調性契合Z世代自身氣質的，那麼這時候，A4L其實是非常適合的目標車型。而選擇A4L的心理邏輯也很簡單，各方面都已臻於完美的奧迪A4L，有顏值，有實力，有品質。
典範，不斷自我進化
「一個人的成長，就是不斷自我進化。」瑞·達利歐《原則》里的金句，對車而言亦如是。而奧迪A4L歷久彌新的秘密，其實就在於，「如何做好一輛車」是奧迪始終聚焦所在，並且進化不止。
這也是奧迪仍然將絕大部分精力放在車的機械素質上，並沒有為迎合國人喜好的舒適化、智能化分心太多的原因所在。這並不意味著奧迪不重視智能化。
畢竟，只是好開和好看，對於一款豪華車型來說遠遠不夠。當下，正在告別燃油時代的我們，面對著澎湃的數字浪潮和智能化浪潮，很多消費者會覺得，傳統豪華品牌似乎在智能化方面已經被造車新勢力以及新興新能源車企「干翻」。
這對於身處豪華品牌陣營的奧迪A4L來說，即是壓力也是動力。不斷進化之下，在奧迪A4L身上，我們能看到的是足夠實用、足夠貼近使用場景的科技與便利，這才是真正能夠方便生活，有「溫度」的智能化。並且，智能化和科技感元素「一個都不能少」。
比如，奧迪A4L以超上一代系統十倍算力的全新硬體，輔助奧迪最新一代的MMI信息娛樂系統，還首次搭載安卓系統，無縫集成智慧型手機中多款常用APP和服務，並結合Audi connect互聯科技，加上全系標配10.1寸懸浮觸控屏+增強版奧迪虛擬座艙，支持菜單結構個性化定製，用戶只需一鍵登錄，需求隨時響應。
不僅如此，創新的智能燈光科技完美展現了「燈廠」實力，更加安全、高效的高清矩陣式 LED 大燈，刀鋒狀外形設計塑造出強大氣場，動態順序燈光點亮效果，始終是移動視覺焦點。此外，LED 遠光燈劃分成獨立單元，也進一步加強了行車安全性，也為用車生活增添了更多的樂趣。
而智能四驅作為A4L的優勢，也讓駕駛者隨心所往。從2022年奧迪A4L降低四驅技術的准入門檻，首次在140千瓦功率的中功率版上搭載quattro ultra智能四驅系統，A4L就不再是一款被動式響應路況的車型，智能、經濟性、脫困能力全面升級。
此外，奧迪還有很多的「黑科技」。比如，通過獨有的二次銳棱專利技術，奧迪A4L的車身稜角銳度降至相當於兩根頭髮絲直徑的0.1毫米，而更為銳利的稜角使車身腰線更為硬朗利落、張力感更強。就像前面所說，整體也更加「平滑」。
而在用戶看不見的地方，奧迪A4L以360°翻轉電泳工藝和空腔注蠟工藝保證了「3年無鏽蝕，12年無銹穿」的質量品質，精度0.3~0.5mm 的PVC工藝則讓奧迪A4L完美闡釋了什麼叫「嚴絲合縫」的品質。
我們常說，「偉大在於細節的積累。」歷經9代更迭進化的奧迪A4L，每一代都搭載了那個時代最領先的技術成果，塑造了一個又一個傳奇，並引發汽車行業的技術革命。然後，在當下的智能化時代，奧迪A4L依然不斷自我進化，繼續「優秀」。
就像奧迪的「突破科技，啟迪未來（Vorsprung durch Technik）」這句Slogan，半個世紀以來，引領著奧迪品牌披荊斬棘，邁入主流豪華三巨頭行列。即使在新能源當道的當下，奧迪A4L也無愧於典範的作用，成為啟迪未來的標杆存在。
這種「不斷自我進化」的價值觀，也體現在以更加智能化的配置來「駕馭」品質上，隱藏在「未來一覽無餘，精緻觸手可及」中。
當下，每個「自己」對生活和美的追求，恐怕《哈利波特》的那句話更貼切，「決定我們成為什麼樣人的，不是我們的能力，而是我們的選擇。」而對還沒有選擇A4L的用戶來說，「最適合你的車其實一直都在，也許只差一雙慧眼、一次沉思、或是一份情懷……」