任何消費講究的都是一個目的性，比如過去我們買20萬級的油車，大多集中於合資品牌的中型車，這些車型聚集了一家車企最好的設計、配置、空間、動力等等，在舒適、安全甚至面子上，都能綜合性地滿足消費者的需求。
如今，進入電動化時代，尤其是中國新興科技技術的加入，以及在中國汽車產業的內卷下，同價位的中國品牌電車在以上任何方面都對傳統油車進行了全面的超越。無論是車型尺寸的越級還是智能座艙和智能駕駛輔助的全面普及，都為消費者帶去了更高級、更享受的出行體驗，這才是電車推廣的意義。
當然，由於中國的新能源汽車產業仍處於初級階段，無論是消費者意識還是相關配套設施都不太完善。因此對於絕大部分消費者來說，受個人需求、用車環境、政策支持等因素影響，同價位的油車和電車都各有優缺點。
也正是因為此，在10月31日，東風汽車集團高管在社交媒體上的一條提問式微博，引發了汽車界「20萬買油車還是電車」的熱烈討論，主要聚焦在動力、續航、油耗、成本、保值率、售後服務等方面。
油車派和電車派之所以能夠產生如此激烈的觀點對撞，皆因市場上缺乏融合「兩者優勢」更好的產品。就如東風在後續的回應中表示，油車與電車的優勢無法很好融合，導致市場出現空缺。那什麼時候會出現兼具兩者優勢，而無限降低其短板之產品呢？或許答案就在東風手中。
當市場回歸主流價值
毫無疑問，當今正值中國新能源汽車的爆發時刻。尤其是隨著新能源方面的技術進步、相關產業鏈的不斷完善，以及政策方面的支持引導、市場需求的持續攀升，新能源汽車正以勢不可當之勢強勁增長。相關機構預測，今年我國的新能源汽車滲透率將從2022年的28%升至34%，或全球最高。
不過，中汽協的一份最新數據顯示，今年1-9月份，新能源乘用車市場中15-20萬、35-40萬、10-15萬這三個價格區間為銷量前三的市場。包括在有銷量統計的純電動車市場中，20萬級的細分市場出現空白。目前僅有比亞迪漢/海豹和小鵬P7這三款車型，是真正屬於20萬級的新能源產品。
而從這三款車型的銷量表現來看，除了比亞迪漢擁有先發優勢外，其餘兩款產品所呈現出來的市場表現並不能讓品牌方滿意。這也就意味著，在20萬級的新能源汽車市場上，在傳統油車產品建樹最高的地方，急需一款符合市場需求的新能源車型出現。
中國汽車市場從不缺少一款新產品，也從不缺少一個新品牌。但無論是聚焦在中端的長安深藍，還是定位高端的上汽智己、長安阿維塔，亦或是蔚來、理想，都紛紛避開了20萬級這一細分市場。或許這裡是合資品牌傳統油車的堅固堡壘，大家選擇避重就輕。
但越是難啃的骨頭，就代表著越是大有可為。這一次，又是東風公司出手了，繼嵐圖、猛士和東風納米之後，東風公司針對新能源汽車主流市場，在今年4月份的上海車展上發布了以科技和變革為內涵的全新主流科技電動品牌eπ，將直擊20萬級電動市場。
在中國新能源汽車發展過程中，一直有句話被奉為圭臬。早了，成了烈士；晚了，錯失機會。eπ的到來，時機正好。既順應了市場趨勢，也代表著東風公司在技術研發方面的實力和努力，為消費者提供了更多的選擇和機會。
一款優秀的汽車產品，一定是頂尖技術的集大成者。在燃油車時代，發動機、變速器、底盤這「三大件」是評判的標準，而在新能源時代，三電系統、整車架構和智能座艙的水平則是最重要的衡量指標。基於此，eπ在動力、架構、智能座艙等方面均達到主流領先水平，可為客戶提供多樣化、全場景出行解決方案。
在今年4月份的2023東風汽車品牌春季發布會暨第七屆科技創新周上，東風汽車發布了新能源躍遷成果以及東風量子智能電動模塊化架構、馬赫E新能源動力品牌，在技術研發、產品創新、產業鏈建設和應用推廣方面取得了重要進展。
其中，eπ所搭載的馬赫E動力是一款高性能、高效率的新能源汽車動力系統，主要由電驅、電池、補能三大產品平台組成。其中，馬赫電驅具有「極致融合、高效高速、動力澎湃、智能控制」四大亮點，集20餘項行業領先技術於一身。
舉個例子，馬赫E動力其中一款十合一電驅動總成獲得了中汽研華誠「能效之星」權威認證。其最高效率達91.9%，是汽車行業首款效率認證突破91%的電驅動總成。電驅動總成效率效率越高，電能損失越低，車輛續航里程越長、能耗越低。
而作為「東方風起」計劃又一核心技術支撐的東風量子架構，是東風自主研發的全區隔原生智能電動架構。不僅具備硬體層、軟體層、服務層、生態層的「四位一體」特點，還支持搭載輪轂電機、固態電池、線控底盤、一體化壓鑄、分布式驅動等先進技術，補能方面支持800V超級快充和共享換電模式。
對於消費者而言，東風量子架構中所配置的電池系統首創1500MPa高強鋼鎧甲，能實現毫秒級主動斷電，主動噴淋系統確保0.5秒內明火消失、1分鐘內電芯溫度降低80℃，緊急情況下「不起火、不爆炸」。並且基於高集成二氧化碳熱泵寬溫域熱管理系統，低溫續航能力提升30%，讓寒冷地區用戶冬季續航不焦慮。
除了三電系統和整車架構這些硬橋硬馬的技術外，智能座艙直接關係消費者體驗，已成為新能源汽車產品競爭優勝的關鍵因素之一。面對消費者千人千面的喜好，以及個性化的交互方式，東風汽車的智能座艙在場景定義能力、感知交互能力、車聯網能力上已經積累了深厚的功力。
例如，東風汽車的智能座艙採用了同級唯一的SOA中央集成式電子架構，該架構將車輛的各個電子系統進行高度集成，實現了更加高效的信息傳輸和處理。同時，該架構還可以支持各種第三方應用和服務的接入，如智能家居控制、在線支付等，讓消費者享受到更加便捷和智能化的用車體驗。
不容置否，在新能源時代，深厚的技術實力是一款新車、一家車企生存之本，也是在群雄逐鹿中脫穎而出的關鍵。eπ很清楚產品破局、品牌突圍的關鍵就是要在產品價值上形成獨一無二的差異化，跳脫出的傳統價值維度，為消費者帶來前所未有的出行體驗。
產品認可更是品牌信任
對於消費端來說，中國新能源汽車市場在早期主要是由創新者和早期使用者主導，嘗鮮型用戶為企業提供了這一階段的大部分訂單。然而，隨著市場需求的不斷擴大和消費者對新能源汽車的認識和接受程度的提高，新能源汽車市場逐漸進入了主流消費階段。
在這個主流消費階段，新能源汽車的品牌調性、品質、性能、價格等方面成為了消費者購買決策的關鍵因素。在這個過程中，只有那些能夠適應市場需求變化、提供高品質、高性能、合理價格以及優質服務的品牌才能夠成為市場的主導者。
敏銳洞察這一趨勢後，eπ品牌遵循「大道至簡、極而至美」的品牌調性，滿足主流人群的時代審美需求。通過追求科技與美學的平衡、注重細節處理以及創新精神，eπ品牌為消費者帶來了更加高品質、智能化的駕駛體驗。
eπ品牌追求簡約而不簡單的風格，從車身線條到車燈設計，都流露出極致的簡約感。包括在細節的處理，從車身材料的選擇到內部配置的搭配，都體現了對品質的極致追求。最重要的是，eπ品牌還注重將科技與美學相結合，注重將自然元素融入到產品設計中。
自今年4月份上海車展eπ品牌推出之後，網絡上也陸陸續續流傳了eπ品牌相關車型的照片和資料。其首款轎車eπ007官圖正式發布後，也引發了廣泛的討論，這款新車足夠符合當下崇尚顏值正義、科技智能及極致品位的市場需求。
eπ007的外觀設計前衛且充滿科技感，整車線條流暢優美，車身低趴，運動感十足。無框車門和隱藏式門把手的設計，不僅使車輛整體性更強，還帶來了更好的空氣動力學性能。其中比較引人矚目的當屬電動剪刀門的設計，造型獨特，極大增強視覺衝擊感。
新車將搭載東風馬赫E動力系統，可選160kW或200kW電驅動總成，今後大機率還會提供增程及電動四驅。據此前報道顯示，eπ007在高溫環境下，電池充電溫度始終控制在25℃-35℃，電量從30%快充至80%，僅需26分鐘。
eπ007作為eπ品牌的首款產品，聚集了東風汽車最前沿的新能源技術，是一款王牌轎車。其命名與主流新能源品牌的旗艦轎車命名普遍與「7」有所關聯，推測是希望通過「007」的命名，讓用戶聯想到新車的科技與狠活，感受運動轎跑魅力。
曾幾何時，中國的新能源汽車都在「蔚小理」等一眾明星新勢力的光芒下狂奔。而今年以來，傳統勢力在新能源戰場集體逆襲，大有迎頭趕上之勢。其背後是消費者對傳統車企新能源產品認可，本質上是對其背後品牌的信任。
品牌作為消費者與產品之間的紐帶，對於建立消費者對產品的信任至關重要。東風汽車作為國內老牌汽車廠家，擁有豐富的汽車製造經驗和技術積累，在傳統汽車領域已經擁有較為完備的技術體系和專利儲備，這些技術積累為東風汽車在新能源汽車領域的研發和生產提供了堅實的基礎。
在新能源汽車領域，東風汽車已經取得了一系列研發成果，如混合動力總成、電池管理系統、充電設施等關鍵技術，為其在新能源汽車領域的發展提供了強大的技術支持。聚焦在新能源汽車市場的eπ品牌有著東風汽車造車實力的加持，擁有東風汽車歷史沉澱的品牌資產。
安全性高、性價比高、技術先進、成熟穩重、可靠，這是東風汽車寶貴的品牌資產。背靠東風汽車的eπ品牌，也將擁有更強的技術實力、資金實力、渠道實力、品牌影響力、產業鏈整合能力強以及國際化戰略等優勢，能夠在市場競爭中更快地獲得消費者的信任和認可。
而真正在11月10日，攜帶多項核心技術的eπ007將正式發布。根據同類車型的市場價格和這款車的科技含量和配置水平，eπ007有望成為中高級轎車市場的黑馬。屆時，作為新能源市場的後起之秀，東風eπ將終結油電之爭，給消費者帶來最終的解決方案。