出品 | 搜狐汽車·E電園
攝像、 剪輯 | 謝雨馨
文案、主持人 | 李林澤
編輯 | 蔡欣宇
9月3日成都車展剛剛閉幕，遠在大洋彼岸的慕尼黑車展就接棒而來，這個車展可以說是德國或者歐洲最為重要的車展。雖然不像自主品牌那般激進，不過不少海外品牌也開始加速在新能源領域的布局，此次車展中看見了奧迪Q6 e-tron、寶馬新時代概念車、MINI純電動版等。
更值得關注的是，有多家中國企業也來到此次車展中，像阿維塔12和零跑C10都是在全球首發，凸顯出了中國汽車品牌在歐洲挑戰傳統豪強的決心。話不多說，讓我們來看看這次車展都有哪些重磅新車。
首先是奧迪Q6 e-tron，此次車展中著重發布了內飾設計，看起來比較複雜，不過科技感十足，擁有11.9英寸液晶儀表以及14.5英寸中控屏組成的曲面連屏造型，是整個內飾的視覺焦點，副駕還能選裝10.9英寸副駕螢幕，將搭載全新統一的車載信息娛樂平台，有豐富的交互功能。外觀不必多說，就是奧迪一貫的風格，不過分體式燈組還是很有意思的。這款車會在2024年量產，隨後進入到生產，現在Q5 e-tron賣大概30-40萬元，這個Q6 e-tron肯定要更貴一些吧？
第二款是寶馬新時代概念車，它是新一代電動車平台車型的預演。雖然是概念車，不過寶馬經典的雙腎格柵以及霍氏拐角都有體現，燈組和格柵都加入了交互功能，內飾部分三大特點，首先是簡潔化，最大限度的削減了按鍵數量，第二點是數字化，通過寶馬iDrive作業系統，最大限度將便利的科技化配置融入車內，最後是環保，車內絕大多數材料均為環保材質。動力上，該車採用第六代BMW eDrive電力驅動技術，充電速度提高30%，續航里程提高30%，整車效率提高25%。
第三款是MINI純電動，這可能也是國內用戶期待值非常高的一款車，它在保留MINI原有設計理念的同時，採用了封閉式格柵設計，並且它的LED燈組很有意思，有三種可調節模式，同時還能與人互動，頭燈開關時都會有歡迎和告別動畫，讓車仿佛有生命一般。
車身側面變化不大，尾部還是經典米字旗造型。內飾科技感十足，圓形中控屏很有特點，採用全新MINI作業系統，搭配8種情景模式，中控顯示屏也會變為相應的主題，讓座艙活躍起來。動力上這款車零百加速6.7秒，WLTP續航402km。MINI純電也即將迎來國產，在純電動領域，繼續跟老對手smart一決高下。
說完了海外品牌，我們來看看此次車展中亮相的自主品牌，最重磅的莫過於阿維塔，在車展中全球首發了阿維塔12。這款車定位全新高端智能轎跑GT車型，尤其是設計層面不落入俗套，看上去非常大氣優雅。
憑藉超過5米的車身以及超過3米的軸距，讓這款車在尺寸上擁有超過奔馳E、寶馬5系的成績，尤其是尾部造型絕對是整車的點睛之筆。這款車還有眾多「黑科技」，比如搭載華為ADS 2.0智駕系統、鴻蒙4.0車機系統，配寧德時代磷酸鐵鋰4C超充電池等，絕對是下半年非常值得期待的新車。
第二個全球首發的國產車就是零跑C10，並將推出五座和六座兩個版本，有增程和純電動兩種系統供消費者選擇，整體尺寸跟理想L7接近，不過價格上會便宜不少。先進配置上，零跑CX採用CTC 2.0電池車身一體化技術，並支持800伏高壓快充，能耗和補能表現更好。並且這款車配備雷射雷達，搭配英偉達Orin-X輔助駕駛晶片，輔助駕駛能力也將有大幅升級。此外，零跑還帶來了LEAP3.0中央集成架構，四域合一帶來更高階的智能電動汽車體驗。
除了兩款首發產品外，還有一些自主品牌也在車展中參展，比亞迪集團帶來了海豹（海外售價4.49-5.099萬歐元）、海豹U（宋PLUS EV冠軍版），以及騰勢D9，在中國坐穩新能源車龍頭後，比亞迪的下個目標就是布局全球市場，引領整個行業發展。名爵品牌則是展出了純電動跑車cyberster，兩門兩座軟頂敞篷設計、3.2秒零百加速給這款產品帶來了極致的運動感，據悉海外售價要5.5萬英鎊(約人民幣47-48萬)。
此外，賽力斯、小鵬和東風柳汽也帶來旗下產品參展。中國新能源車加速內卷下，誕生了眾多優秀品牌，並且在三電、智艙、輔助駕駛和生產自動化方面已經處於領先地位。攻守之勢異也，進入歐洲市場也是一眾自主品牌的共識，而傳統海外品牌也在加速轉型，一場新老對決的戲碼將在歐洲打響，這場PK的結果讓我們拭目以待。