這輛極狐阿爾法S的底盤情況如何？今天就來看看吧！
底盤
平整
底盤平整度相當不錯，護板齊全，能夠起到一定的防塵和擾流作用。
前電機最大輸出功率221千瓦，最大扭矩285牛米，電動機外側包裹了厚實的發泡棉，對高頻噪音進行降噪。
這輛車配有一個比較粗壯的轉向助力電機。
除了橘黃色的高壓線之外，有兩根水管進入到電池內部，說明這輛車的電池是液冷散熱。
因為是頂配車型，所以搭載一塊74.5千瓦時的三元鋰電池組，工作電壓為637伏，是一個高壓電池組，電池供應商來自寧德時代。
後電機也有發泡隔音材料，最大功率252千瓦，最大扭矩為370牛米，最高轉速能達到17300轉/分鐘，電動機的供應商是華為。
這輛車的車身底盤採用鋁合金材質，使用了蜂窩結構，還使用了大量的SPR鎖鉚螺釘和流鑽螺釘，用於鋁合金拼接和高強度鋼板的固定。不愧是出自麥格納之手，還是挺下本兒的！
前懸架
麥弗遜
前副車架是全框式結構，雙層衝壓鋼板焊接而成，不是那種簡單的鋼管焊接。
前懸架是比較常見的麥弗遜結構，下擺臂看似是鋁合金，但其實是使用了美加力塗層的鑄鐵材質。
後懸架
多連杆
後副車架是鋁合金材質，全框式結構，中央帶有加強梁，用於固定後橋電機。
後懸架是復合三連杆結構，下擺臂是一個非常粗壯的空心鋁合金復合連杆。簧桶分離結構設計，能增加避震筒行程，提升舒適度。
總結
不愧是出自麥格納之手
這輛極狐阿爾法S的底盤用料大量使用鋁合金材質，後懸和框架都是鋁合金，對於整車減重起到了決定性作用。結構方面，也做得比較規矩，底盤平整度也不錯，而且是原生的電動平台，並不是簡單的「油改電」。不愧是出自麥格納之手！和以往的北汽車型，沒有絲毫關係。
那麼關於這輛車的內飾情況如何呢？值不值得買呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款極狐阿爾法S底盤評分