如今在中國修建一條高鐵早已是司空見慣的事情，對於修建周期、修建長度、耗資成本等相關數據也都維持在合理的範圍之內。但是反觀英國正在修建的第二條主要高鐵HS2，其修建成本和修建時間簡直刷新了大家對於高鐵的認識，區區長度也就530公里，運營時速為360公里，修建成本卻高的令人咋舌。
三百公里以內的高鐵，放在中國也就三五年的事情，成本基本上也就一公里一億多人民幣。可是到了英國一切就都翻番了，2010年時預估309億英鎊~360億英鎊能夠搞定，不過最低309億英鎊也要2807億人民幣了，後來到了2015年，預算漲到了566億英鎊，摺合人民幣5142億，不過，這還僅僅是開始，遠沒有結尾呢。
又過了4年到了2019年，預算評估就到了807億英鎊~887億英鎊了，參考最低807億英鎊來相當於8059億人民幣。最新消息，到2020年2月成本又上升到1060億英鎊，摺合人民幣9630億，接近1萬億的成本，折算到每公里身上，每公里要花超過18億人民幣，簡直是燒錢的節奏。目前，這條高鐵的效益成本已經下降到1.3~1.5的水平了，而且隨著成本預估的不斷上漲，其效益水平還會持續下降。
成本為何如此之高？究其原因就是高昂的拆遷以及征地補償費，單是伯明罕城市大學新建的學生宿舍這一項，就有高達3千萬英鎊的賠償。還有修建高鐵對生態環境的補償及修復支出又是不菲的花銷。最要命的是，這裡面還牽涉到考古發現，成本更是直線上升。
最讓人想不通的是，原本在我國花費幾百億耗時5年就能修好的事情，到英國卻要多花數十倍金錢還要一再延長工期，預計要在15年之後才能修建完工，已開發國家的效率也是讓人不可恭維，也只能誠心祈禱早日完工早日給城市帶來便利了。