三菱的發動機曾經火遍大江南北，那個時代的自主品牌車型幾乎都在用。不過，隨著帕傑羅的停產，三菱在國內僅剩歐藍德和奕歌苦苦支撐。最近，我們買了一輛三菱歐藍德2023款 1.5T CVT兩驅卓越版5座，官方指導價17.98萬。廢話不多說，先來看看車。
外觀設計
見仁見智
外觀是三菱最新的設計，大燈兩側寬大的鍍鉻飾條，著實有些浮誇。當然，對於外觀設計，我們還是那句老話，見仁見智。當然，與同平台的新款奇駿相比，兩者各有千秋。
採用現在流行的分體式大燈，全系標配LED遠近光，標配自動大燈。除了最低配，其餘車型均標配自適應遠光。
尺寸為4710x1882x1740毫米，高配車型因為使用了20英寸輪轂，所以車高會增加5毫米。軸距為2706毫米，與我們之前拆過那輛新奇駿完全相同，畢竟是同一平台下的產物。
車尾造型實在沒什麼特點，並沒有採用目前主流的貫穿式尾燈，與這個時代有些割裂。
後備箱空間不錯，畢竟還有7座版本。後排座椅放倒之後，可以有更大的空間。
後排座椅中央位置，如果放下扶手就是空的，本應有的護板已經取消，很少能見到這樣「精簡」的車。這種設計會導致如果急剎車或碰撞時，後備箱物品直接從這個缺口飛向到前方，影響安全。
後備廂兩側設計有拉手，可以直接從後面將後排座椅放倒。
後備廂蓋板下方有多個儲物格，沒有備胎，只有打氣泵和補胎液。
內飾設計
有些敷衍
這輛車的內飾有些敷衍，整體布局與新奇駿比較相近，但用料品質要比奇駿差。
最低配是塑膠方向盤，別看上面好像有打孔，但其實是塑膠「造型」。雖然樣式有所區別，但方向盤按鍵和新奇駿完全一樣。
儀錶盤是久違的機械指針儀表，中央配有一塊不大的液晶屏，和新奇駿幾乎一模一樣。
全系標配10.25英寸中控液晶屏，除了收音機之外，基本上沒什麼功能。不過萬幸有Carplay、Carlife和華為HiCar等手機互聯功能，原車屏就充當一個顯示器，降本增效的新思路。
螢幕下方是空調面板，數字顯示的雙區電子空調，和新奇駿幾乎一模一樣，應該是出自同一供應商。
空調下方有一個手機置物格，但沒有無線充電，帶有兩個USB接口及一個12V電源口。
電子換擋杆雖然款式有一點區別，但操作邏輯和新奇駿完全相同，都是前後移動。
駕駛模式選擇也和新奇駿有著似曾相識的感覺。
座椅空間
夠用
除了低配的兩款車是織物座椅，其餘都是皮質包裹。座椅舒適性一般，填充物適中，但包裹性差，也沒有座椅加熱、通風等功能。
車門板使用大面積是織物材質，拉低了整車的檔次，還比較難清潔。
軸距與新奇駿保持一致，後排腿部空間充裕，不會感到侷促。對於一輛軸距只有2.7米的SUV來說，能做到這樣的空間，算是厲害的了。此外，後排有獨立的空調出風口以及兩個USB接口。後排中央地板有一定凸起，但並不太高，可以接受。
全系配備可開啟的全景大天窗。
後排座椅的舒適性比前排稍差，同樣包裹差，但中央座位乘坐起來反而舒服一些。另外，後排座椅不僅可以4/6比例放倒，還支持靠背多段可調。
總結
恍如隔世
這輛三菱歐藍德無論是外觀還是內飾，怎麼看都有一種脫離於現在潮流的時代感。沒有應有的科技屬性，滿眼都是恍如隔世的廉價感，不過，說實話現在這款車的實際售價也確實不貴，但還是銷量平平，大家不敢出手的原因應該是怕三菱退出中國吧。
但其實，這款車與兄弟車型新奇駿同平台，有很多共用配件，很多地方几乎一模一樣。而且它還不是奇駿被廣為詬病的三缸機，正經八百的1.5T四缸渦輪增壓發動機，性能穩定、維修便宜、配件好找。所以就算三菱退出中國，這車也沒啥大問題。
那麼關於這輛車三菱歐藍德的駕駛品質如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）