為應對通勤客流及周末夜間出行客流增長變化， 西安地鐵6月25日起調整6號線工作日早高峰運力配置，增加4號線周末夜間上線列車，進一步優化線網整體運力。
資料圖
根據近期客流變化，6月25日起，地鐵6號線將調整西北工業大學站工作日早高峰加開3列空車（國際醫學中心方向）的發車時機，進一步緩解科技路站、西北工業大學站客流壓力，減少乘客候車時間。同時為滿足廣大乘客周末夜間出遊需求，4號線將於每周六日晚增加5列開往西安北站方向的列車，屆時運力將提升30%，大大緩解線路客流壓力。線網各線路首末班車發車時間不變。
下一步，西安地鐵將持續跟進線網客流變化情況，不斷優化線網運力配置，提升西安地鐵運營服務水平。
電動自行車主注意！
7月1日起，強制執行
今年7月1日起
電動自行車充電器、頭盔
「強制性國家標準」
將正式實施！
電動自行車充電器
「強制性國標」出台
2023年7月1日，GB42296-2022《電動自行車用充電器安全技術要求》（以下簡稱：標準）將正式實施。
該標準還與另一部強制性國家標準GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》同時發布、同時實施，兩部標準相互配合、相互協調。
該標準的推出
有望統一電動自行車充電接口
一改過去充電接口的混亂現象
充電接口規範化
充電接口規範化
《電動自行車用充電器安全技術要求》中規定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標設計了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭採用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則採用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。
電動車新國標充電器的國家標準，主要有兩個方面的要求：
（1）充電口要統一符合國家標準。
（2）要具備滿足EMC標準,有延時保護。
強制性採用「通訊協議」方式充電
強制性採用「通訊協議」方式充電
《電動自行車用充電器安全技術要求》 參考了手機與新能源汽車統一物理接口、不同統一模式的做法。
第 5.5.5 條規定，充電器與被充電電池組（系統）應有互認協同協議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應先與被充電電池組（系統）互認協同，確認蓄電池組的技術參數，再開始充電。
*在這條規定中，充電器插頭插入電動自行車充電插孔後，通訊線芯先嘗試進行溝通握手，當電壓等符合要求時才給予電池充電，減少甚至杜絕了因電壓等原因，造成的安全隱患，避免或減少火災、電擊等的發生。
電動自行車乘員頭盔
「強制性國家標準」
據工業和信息化部消息，《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB 811-2022，以下簡稱新標準）將於7月1日起實施 。
新標準對固定裝置穩定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透、護目鏡等方面進行了嚴格規定。是電動自行車乘員頭盔領域的第一項強制性國家標準。
頭盔質量好壞
與人身安全息息相關
選購方法快收藏
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也得保持謹慎
一起學習如何安全使用電動車
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來源： 西安地鐵、央視財經
責編 | 范 瓊
編輯 | 李 心