2019年5月份和8月份，全新一代廣汽豐田雷凌與一汽豐田卡羅拉相繼上市，相同的底子不同的銷售廠家，這樣的親密關係也讓兩款車被冠上「雙子星」的稱號。
其實這樣的雙子星車型在本田，大眾兩家也都有存在。能把兩款孿生車都賣好了的，還是豐田一枝獨秀。最新的11月銷量統計，卡羅拉全月銷量40001台；雷凌21403台，這樣的銷量成績也讓上面兩家羨慕不已。
銷量好的原因？說白了還是產品好。
TNGA為兩款車注入鮮活的生命力
從1966年到現在，傳奇的卡羅拉全球銷量已經超過4700萬台，豐田最新的TNGA架構也為新到的卡羅拉和雷凌帶來了安全、駕控和製造工藝等方面的全面提升：
在最為重要的安全方面：TNGA為卡羅拉和雷凌賦予車頭雙防撞梁，底盤橫置3根鋁合金加強件，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。另外它們還標配8個安全氣囊。
值得一提的是：TNGA架構下，全新卡羅拉無論高配還是低配車型，安全配置都是相同的，不存在低配不如高配安全的現象。
駕駛體驗層面：TNGA架構下卡羅拉雷凌全系標配多連杆獨立懸掛；降低重心以獲得更低的風阻、更好的操控性，擺脫「豐田家用車跟運動不沾邊」的印象
雖說自古有「不以成敗論英雄」的格言，但銷量確實是最真實地反映了消費者對這兩款車的接受程度。否則，卡羅拉是怎麼憑空比雷凌多賣1.5萬台的？
內在相同，配置差別見真章
卡羅拉屬於全球車型，與雷凌同屬緊湊級轎車，兩款車除了外觀上不同以外，動力底盤等方面基本保持一致。除此之外，更多區別在於配置。
先拿入門版車型來說
在入門版車型中，卡羅拉標配了車道偏離預警、車道保持輔助、預碰撞安全系統和動態雷達巡航控制系統，參考現在市場同級主流的配置水平，以上的配備對於一台定位入門級家用緊湊型轎車來說，甚至可以算是基本配置了。而這等同於L2級的自動駕駛輔助功能，入門版的雷凌是不具備的。
什麼？你說這些配置你用不到？
就算你一年跑不了兩次高速路，每天上下班總是要開車的吧？結束一天忙碌的工作後駕車行駛在城市車流中，難免會有些精神不集中，很多追尾事故也都是在這種情況下發生了，有了預碰撞安全系統，就可以在你走神或者手機來消息分神的一刻避免事故的發生。
而動態巡航控制系統能夠在0-180Km/h的全速域實現主動跟車，車道保持以及主動剎車起步。最大化地為駕駛者降低駕駛難度，提高安全性。
冬季舒適配置是卡羅拉的用心之道
一台家用車，無論換代後它變得多麼年輕、運動。舒適體貼永遠是最重要的初衷，也是最應該擔當好的角色，全新卡羅拉除了全系標配豐田智行安全（TSS2.0）系統外，也將車內成員舒適性最大化。
北方的冬季寒冷漫長，尤其是在內蒙古和東三省地區，最低氣溫跌破-20℃只是日常。南方朋友是無法體會清晨上班路上用體溫加熱座椅時的酸爽的。
身為一名北方漢子，受夠了沒有座椅加熱的苦，座椅加熱已經是購車車需求清單里的必選項。全新卡羅拉實力證明了一台合格家用車的修養，雙擎頂配版本配備的座椅加熱功能為北方四個月的冬季帶來福音。
而雷凌全系都是沒有座椅加熱的，北方的雷凌車主不得已只能到汽配城進行改裝。最終的結果是加熱效果差強人意不說，破壞原車內部線路也帶來了極大的安全隱患。
另外針對北方多雨雪的氣候，卡羅拉全系標配了外後視鏡加熱功能。雨雪天氣里，車輛快速行駛時，後視鏡後方會形成負壓區，雨雪很容易覆蓋後視鏡鏡片，在行車時十分危險，後視鏡電加熱便是這一問題的完美解決辦法。面對同樣的問題，全系沒有後視鏡加熱的雷凌車主已在風中凌亂。
卡羅拉口碑正宗 大氣外觀受眾更廣
購車人群年輕化雖然是一個趨勢，但30-40歲年齡段人群體量依舊龐大，運動風格受到年輕人喜歡，但卡羅拉相比雷凌相對沉穩大氣的外形老幼皆宜。雷凌的前臉下格柵設計，有狗尾續貂之嫌。
同樣重要的一點是卡羅拉的知名度比雷凌高，卡羅拉引入國內的時間比雷凌要早，從而累積的口碑和知名度度要比雷凌更具有優勢，買一台卡羅拉，也就不用像雷凌車主一樣向親戚朋友介紹：你們知道卡羅拉嗎？對對對！我這是雷凌，和卡羅拉是一樣！
在國內汽車市場中，知名度和口碑會直接影響銷量。而在後市場中，高銷量帶來較高市場保有量又進一步提升了二手車保值率。此番比較下來，卡羅拉的優勢十分明顯。
總結：卡羅拉和雷凌這對姊妹車型換代後產品力飛躍，年輕運動化的雷凌細分市場過於單一，在年輕運動化的趨勢之下，家用車當然要更加務實，這一點，卡羅拉做到了。