機票買貴了怎麼辦？臨近出發，生病了，退票要收費嗎？近日，三大航空巨頭齊出新規，機票買貴可免費退了。南航和東航的退改規則中，「票價降低允許退改票」，國航則宣布：贈送兩張無理由退票。（1月9日南方都市報）
長期以來，機票退票貴、退票難問題一直備受各方關注。曾有一名旅客購買廈門航空次日起飛的經濟艙機票，從購票到退票，時間不超過12小時，航空公司卻收取了近700元的手續費；曾有一張機票近1400元的退票款只在8天後收到一半，剩下一半要30多天才能完全到帳。
《中國交通報》微信公號曾刊發《機票錢為何不能像火車票汽車票一樣秒退？》一文。黑貓消費者投訴服務平台數據顯示，與「飛機票退票」關鍵詞相關投訴達幾萬條。2022年3月，新華社發文《7成手續費、2年退不掉，退機票之難難於上青天》，質問「為何機票退票讓人如此心累？誰該來為消費者的損失買單？」
部分航企和合約平台制定不合理的退改簽政策，導致無法保障消費者合法權益。同時，由於監管部門監督不力，存在監管漏洞和盲區，行業內形成制定退改簽「霸王條款」的潛規則。有消費者就在社交平台表示，「對航空公司昂貴的退票和改簽費用忌憚，一定程度上影響了大家出行方式的選擇，有時候行程不確定時選擇高鐵，只有確定了行程才敢買機票，往往迫不得已都是選擇高鐵。」
如今，三大航空巨頭為何低下了高傲的頭？據報道，在1月4日召開的2024年全國民航工作會議上，民航局「喊話」2024年民航力爭完成旅客運輸量6.9億人次，力爭客座率、載運率、飛機日利用率恢復到2019年水平。
高鐵來了之後，民航基本上退出1000公里以下的運輸市場。雪上加霜的疫情，導致多家航空上市公司披露的業績普遍虧損，部分航司的虧損超百億元。但2023年，文旅消費需求的改善為民航業復甦創造了良好條件。進入2024年，文旅消費需求被更加看好。
在此背景下，三大航空公司出台新規，票價降低24小時內免費退票。此外，起飛前，航司偶爾會臨時更換執飛機型，給乘客的行程體驗帶來影響。在南航、東航本次發布的新規中提到，「機型變動」納入客票免費退改適用範圍。除了放寬退改範圍，南航、東航的退票費收取標準也均做了調整。比如，乘客提前7天自願變更，大多數艙位將免收手續費，經濟艙E至R艙位只需支付5%的手續費。
據報道，客票調整是各家航司自主決定，並非民航局統一規定。去年四季度以來，各家航司就開始花式搶客，尤其在票價調節及套票產品上動作頗多。希望三大航空巨頭齊出機票新規，不僅僅是來自民航局的任務考核和文旅消費需求的擴張，更是基於用戶思維的以乘客為本，也希望更多航司跟上來。