前言：政策的支持和高油價的壓力，以及一線城市限行及車牌難求的現狀，促進了國內新能源車型的大發展，短短几年的時間新能源汽車的市場滲透率已經高達28.3%，而且還一直在增長。確實新能源車型相比於傳統燃油車有著更凸顯的優勢，同等價格，新能源車型可以享受到免費綠牌減免購置稅，以及更低的油耗甚至零油耗和高性能動力，無論是家用還是商務出行，都不失為當下合適的選擇。
國產製造一直是新能源車型領域的排頭兵，無論是造車新勢力還是傳統燃油車企都表現得亮眼，比亞迪作為傳統燃油車企的代表，新能源車型的累計銷量已超240萬台，捷報頻頻，旗下新能源車型包括了DM-i和EV車型月總銷量已經從16萬台突破到超17萬台，消費者比較熟悉的比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪漢EV、比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪海豚等都月銷破萬甚至有車型月銷一度穩定在30000多台，大有趕超燃油車的趨勢。
而且比亞迪的擴張版圖並不止步於國內市場，國外市場早有踏入，歐洲是比亞迪的第一站，早在1998年比亞迪就在荷蘭設立了第一家海外公司，當時比亞迪主要生產研發鋰電池，如今運營足跡遍及歐洲20多個國家100多個城市，比亞迪純電動商用車在歐美日韓等已開發國家都常有見到，電動大巴車已占據英國純電動大巴市場份額的50%以上，在海外市場受到了良好的市場讚譽，而且版圖一直在推進不斷出口車型到海外市場。
就在前幾天，比亞迪再次布局歐洲市場，召開新能源乘用車歐洲線上發布會一次性推出三款車型：比亞迪漢、比亞迪唐、比亞迪元PLUS，均是在國內暢銷的新能源車型，也通過了市場長期考驗，這一次三款車型一舉入歐10月將在法國巴黎車展亮相上市，提供給海外消費者更多的選擇，讓人意外的是漢和唐預售價格在歐洲居然達到合50萬人民幣，並開啟歐洲多國交付包括挪威荷蘭丹拿等已開發國家，還將繼續開拓英國和法國市場。
當然比亞迪開啟大規模地進軍海外市場是有底氣的，它是全球唯一一家掌握電池，電機電控和車規級半導體的新能源車企，而且目前研發了超級混動DM-i系統、刀片電池，e平台3.0等技術，其中超級混動技術搭載的驍雲-插混專用1.5L高效發動機，熱效率高達43.04%，既省油也可以高效發電，還有搭載刀片電池的插混車型最大續航超1000KM，純電車型也超700KM，有效減輕續航焦慮問題，e平台3.0擁有全球首款量產的八合一電動力總成，自主研發BYD OS 作業系統等自研技術，而且提出CTB電池車身一體化技術，更好的空間利用率更長的續航，還能降低製造成本。
最後，在今年的7月份，比亞迪在東京召開品牌發布會宣布進軍日本乘用車市場，還亮相了元PLUS、海豚、海豹三款車型，又緊接著在8月上旬，宣布乘用車進入泰國市場而且元PLUS在柬埔寨舉行上市發布會，這一次的歐洲市場，同樣帶來了三款看家車型，比亞迪漢、比亞迪唐、比亞迪元PLUS，海外市場一直在打開，如今比亞迪新能源足跡已遍布全球70多個國家和地區。