對於大多數城市工薪家庭而言，緊湊型插電混動SUV都是更為科學理性的選擇。適用場景多、沒有續航焦慮、不必專門為其置辦產權車位構建家充環境、不用繳納購置稅、路權更多、能耗成本低、能跑能裝、安靜平順，還繞開了同價位燃油車動力總成普遍差點意思的不利因素，怎麼看都更合理。
所以，緊湊型插電混動SUV細分市場中的角逐者也逐漸多了起來，吉利銀河L7就是其中關注度較高的一款。說實話，這款車從預售到上市，再到各種試駕活動，本人都未參加過，只是借同事拍攝這款車的機會小開了2天，覺得這款車的特點還是挺鮮明的。所以還是想就這兩天的體驗給大家作個分享，談不上啥測評，也就是淺聊下感受。OK，架墨！
底盤懸架質感不錯
開上吉利銀河L7給我的第一印象，就是其底盤懸架調得不錯，比較有質感。首先就是其對於路面顛簸的吸收過濾比較勁道，乘坐舒適性表現良好。有時候經過一些較大的坑窪起伏，本來我已經繃緊全身準備承受衝擊了，但實際上從底盤下面傳遞上來的震顫並沒有想像中大，輕描淡寫兩下就過去了，甚至就連坑窪衝擊車輪的聲音都控制得十分輕微，基本不會有那種「duang、duang」的生硬感。這對於一款講究經濟實用主打家用的緊湊型插電混動SUV車型來說，當然是值得肯定的。
可貴的是，吉利銀河L7的懸架在擁有良好濾震表現的同時，也有著不錯的支撐性。懸架的壓縮拉伸行程適中，對車身的支撐足以應付日常駕駛。而即便是在重慶多彎的道路上以一個相對較快的車速過彎，其懸架在彎道中也能較好地穩住車身去快速響應方向盤上的動作。而出彎時，其車身也不會有來回的搖晃，很老練。也就是說，節假日開著吉利銀河L7載著全家自駕出行去一些景區山路，坐在後排的老人小孩暈車的機率，也理應會小一些。總之就底盤懸架的素質來說，吉利銀河L7的表現的確是要比同級部分車型處理得更得體一些。
剎車腳感收放自如
其實吉利銀河L7在駕控標定方面的基本功都是比較紮實的，除了前面說到的底盤懸架和NVH表現，其剎車踏板的踩踏腳感以及制動力釋放也表現得十分細膩且合理，能讓人做到0適應成本上手。
先說剎車踏板的踩踏腳感，吉利銀河L7的阻尼感就拿捏得比較到位，不軟不硬，能踩到一個行程點位上輕鬆穩住。各位千萬別認為做到這點很簡單，事實上本人試駕體驗過的插電混動車不在少數，但能將剎車踏板踩踏腳感做好的並不多。可能各位有所不知，其實很多新能源車的剎車踏板踩著都像是腳懸吊在一根彈簧上，過個溝溝坎坎的時候忽閃忽閃的，很難穩住。這無關輕重，而是缺乏支撐，而吉利銀河L7就完全沒有這種感覺。
然後我再來說下吉利銀河L7剎車制動力釋放的表現，標定十分細膩，虛位很少，踩下踏板立馬就有減速響應。同時制動力釋放和剎車行程的關聯很具比例感，踩多少來多少，絕不會有那種輕踩沒反應、多踩一點又猛然「點頭」嚇人一跳的情況出現。
還有就是吉利銀河L7剎車制動力增益效果拿捏得當，說人話就是將剎車踏板踩到一個點位上，車子會慢慢停下。而不是像其他有些車那樣非得將最後一腳踩到底，車子才會停下來。這樣說吧，我駕駛吉利銀河L7可以在前車停下後墊著剎車剛好滑到前車跟前無感剎停，就感覺剎車是長在我腳上一樣，收放自如，這也是值得表揚的。
續航真的很實誠
另外就是吉利銀河L7的續航是真心實在，無論是純電行駛的續航，還是饋電狀態下混動行駛的燃油續航，都很實。基本不會像其他一些車那樣表現剩餘里程很足，實際卻掉得很快。
反正同事拍攝銀河L7那兩天，我拿到那輛吉利銀河L7的時候，顯示有20%的電量、剩餘油量可以跑430公里。我們開著空調製冷開了至少150公里，其中不乏大腳油門加速和高速行駛，還駐車開著空調長時間拍攝，最終還車時其表顯剩餘電量為17%，剩餘油量依然能行駛接近300公里，感覺其真實續航比我之前試駕體驗過的一些插電混動車都實誠了不少。
後段動力相對更足
關於動力性能，其實採用DHT方案的插電混動車表現都不差。吉利銀河L7同樣如此，在城市路況下的加速都十分直接、輕快，紅綠燈起步基本都能跑到最前頭。哪怕是在饋電情況下，也依然能瞬間和那些燃油車拉開幾個身位，這都是意料之中的事。
然而吉利銀河L7好就好在中後段動力表現，相較其他一些插電混動車明顯要從容一些。或許是因為它搭載的是1.5T發動機，亦或許是因為它配有3擋DHT變速箱，總之其車速過了100km/h之後再加速，力道衰減並不嚴重，將車速提升到120km/h以上不會像有些插電混動車那麼綿軟。
或許也是因為吉利銀河L7配備了3擋DHT混動專用變速器，有時候還是能感覺到其換擋動作的，加速至60km/h左右時，其動力輸出有可能會頓一下。但不是每次都有，只是有時候出現這種情況，其加速體感會和我心理的預期出現一點偏差。
交互體驗有待改進
當然，所有車都有自身的優點，也存在不足，吉利銀河L7也不例外，至少其交互體驗在我個人看來，還是有優化空間的。
最大的問題就是其車內實體按鍵極少，包括外後視鏡調節、自動駐車開閉、智能駕駛輔助設定，都需要在中控屏里進行相關操作。並且其系統介面也並不算特別直觀，導致功能操作不太方便，體驗感有所打折。
另外就是吉利銀河L7車窗玻璃升降的控制按鍵是前後方向撥動的，而不是上下撥動，這種操作邏輯也顯得有些無厘頭，需要人去適應車，有些悖離以人為本的原則。
結語：總之吉利銀河L7給我的感受，就是「硬體」、「大件」部分表現相當優秀，在緊湊型插電混動SUV中頗具優勢，但對細節的打磨還有優化的空間，部分設計的價值和意義值得商榷。不過瑕不掩瑜，整體來說這款車的實力還是很強勁的，如果各位打算購買一輛緊湊型插電混動SUV，並且比較在乎車輛本身的駕乘品質，又很習慣3C產品的操作方式，那麼銀河L7無疑是個佳選。