包括我在內的一大部分人都會認為智能化汽車與電動車劃等號，同時認為汽油車是沒有智能化的汽車的。這個誤區也不奇怪，新勢力品牌來勢洶洶，國外品牌號稱改變用車方式，而以智能化宣傳的傳統燃油車與車型保有量來說，完全可以算是少之又少，所以難免有群體被不知覺的蒙蔽。但這種固有思想在歐尚Z6得以極大程度的好轉。
外觀科技感十足
歐尚Z6的外觀風格已經不屬於傳統燃油車型了，但也不太符合新能源車型的特徵，屬於二者這其中的第三種屬性，像來自科幻電影。
由中網向斜上方延伸的大燈有一種俯衝的視覺感受，配合類似呼吸中的鱗片效果的中網，衝擊感十足，讓我覺得與類似於鯊魚造型的FX37有著異曲同工之妙，不過這二者卻沒有一絲聯繫。
車身腰線清爽流暢，在車窗以下部位做出寬體效果，使車身下盤視覺效果更穩、更夯實。
歐尚Z6支持車外語音交互功能，可以通過語音站在車外實現打開天窗、後備箱等功能。
修長的尾燈加深了車尾的動感效果，SUV的尾翼總是這麼提氣，配合粗壯的四出排氣，一眼就是追求年輕化、運動化的車型。
隱藏在尾部外輪廓有個小彩蛋，是在側面難以發現的車通風孔造型。
本次拍攝車型前後輪輞尺寸均為245/50 R20，配備的輪胎型號為米其林PRIMACY4。
20英寸的輪轂尺寸的好處在於，輪轂在樣式的發揮上可以有著極高的自由度，因為緊湊型SUV配備20英寸無論何種配色何種造型都能夠讓車身十分飽滿。
三聯屏位置絕配
上車之前有兩處亮點，其一是可以通過FACE ID解鎖車輛。
其二是目光被這三塊螢幕吸引。三聯屏的搭配相信關注新能源車型的車友們不會陌生，常規的放置方式為駕駛員面前+中控+副駕面前的組合，所以這種狀態的三聯屏與常規車輛的兩塊螢幕沒有本質的區別與不同。
但歐尚Z6的三聯屏設計就讓這三塊螢幕物盡其用，首先儀錶盤螢幕與中控螢幕就沒有處於一條直線上，這樣不僅方便對中控螢幕的操作，還能夠在不轉動頭部的情況下閱覽這兩塊螢幕上的信息。
第三塊小螢幕也是我認為最出彩的螢幕之一，除了能夠與其他兩塊螢幕同步營造氛圍感之外，還能夠獨立顯示導航信息，相信買到最新款車型還裝配手機支架的車友會愛上這塊螢幕，無論是瞥嚮導航對駕駛的影響、與駕駛員之間的距離，顯示的信息等多方面都能稱為滿分。
內飾主要的風格以營造科技感為主、氛圍感為輔。歐尚Z6的車廂使用了遊艇環抱式的效果設計，並且較為平整的大面積儀錶盤也能夠營造出超大空間的視覺效果。
為了突出年輕化與運動氣息，在細節處使用紅色點綴，比如平底方向盤上、中控螢幕上等位置。
氛圍感在副駕面前更為突出，氛圍燈延伸至門板中部，並且容易被忽略的門板也在細節處進行豐富，副駕面前的區域除了有多層次的上半部儀表台，還有凹凸結合的下半部。
檔把區域以簡潔為主，兩個孔位的杯架與手機無線充電外的其他區域未做功能上的劃分，正下方是較寬大的儲物空間。
擋把區域保留的按鍵猛一看沒有什麼不同，但又有些不太一樣。不一樣的在於機翼般的風量調節按鈕，這種布置幾乎能夠做到100%的盲操作，同時長按還能夠關閉空調。
在功能的釋放方面有著很高的自由度，但這不是最閃耀之處，最人性化的設計在於與駕駛有關的功能的釋放幾乎都集中在一個頁面之中，不需要多個目錄去挨個尋找，方向盤力度、緊急制動相關設置、AUTOGOLD等功能集中在一個頁面。
同時座椅的功能設置也如同行車設置一般，座椅通風、天窗開啟等相似功能也幾乎都集中在一個頁面之中，並且還配有一鍵休息功能。
能展現運動感的座椅除了曲線與包裹的頭枕之外，肩部支撐對整體效果的提升也有著一定的幫助，坐上去再試試。
測試編輯身高：186cm，體重：95kg。
前排運動座椅犧牲的是可調節高度與角度的頭枕，但這對整體的舒適度影響不大，側向支撐與腿部支撐非常優秀，並且在上下車時，坐墊側翼並不會有異物感，這也得益於柔軟的皮質與合適硬度的座椅海綿。
在調節好駕駛姿勢後，後排空間仍有兩拳餘量，並且頭頂的全景天窗能讓後排的視覺效果做到最佳，同時歐尚Z6還擁有一個純平的後排地台。
不過最讓我感到溫暖的是非常非常柔軟的前排座椅背部，我能夠容忍空間侷促，但無法容忍侷促的同時還有著一塊鑲嵌著硬塑料的座椅背部，很明顯，歐尚Z6又有著充裕的後排空間又有著人性化的處理。
長安歐尚Z6共有兩種發動機排量可選，1.5T與2.0T。
1.5T發動機最大功率188馬力，最大扭矩300N·m。
2.0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩390N·m。
對於一台300牛·米的扭矩SUV來說，推背感已經足夠滿足大部分車友的動力需求了。
總結
歐尚Z6用事實證明了智能化汽車不是智能化電動車的專屬，關鍵因素在於如何定位、如何打造一台使用某種能源驅動的汽車，你怎麼看這樣一輛智能化的傳統燃油車呢？