看過了這輛小鵬G9的防撞梁和底盤情況，那內飾如何呢，今天就來聊一聊！
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
車門鉸鏈是歐系常見的鍛造件。
採用轎跑常用的無框式車門，內外均為鋁合金材質。
隔音棉
大面積
拆掉車門內飾板，能看到大面積的鋁合金板，只留有兩個檢修口，使用帶隔音棉的塑料膜密封。車門上配有氣壓傳感器，用來輔助氣囊更快、更準的彈出。
車門內飾板上，貼有大面積的原生隔音棉。
側防撞梁
鋁合金
前後車門內各配有一根鋁合金方形側防撞梁，這樣的防撞梁我們之前只在奔馳、奧迪的高端車上見過，例如奧迪A8。
前後門內還各有一根加強筋，保證車門蒙皮的支撐強度。
後排座椅
有鋼板
後排座椅靠背有完整的鋼板，並且帶有噴漆防鏽。
後排頭枕
齊全
後排座椅頭枕齊全，沒有缺失。
地板
包裹嚴密，原生地板
大線包裹使用布基材料，相當嚴密，外側還有塑料檢修盒進行保護。
從門框的這個FDS流鑽螺接工藝，能看出來車身以及底板部件使用了大量鋁合金材質，通過鉚接方式與鋼板材料進行連接。從側面說明，這輛車還是挺下本兒的。
地板填充材料是原生髮泡材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.104毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.035毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.044毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.081毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.03毫克每立方米。
總結
看會不會降價
這輛小鵬G9如果從產品力來看，還是不錯的，相比小鵬以往的車型，有了不小的進步。不過，當你看過理想L8、L9、問界M7之後，就會發現「太卷了」。小鵬G9後排不僅沒有大屏，也沒有影音振動，甚至連個獨立空調控制都沒有。以家庭為主的SUV，這樣的後排乘客待遇，是不是有點兒太低了？
從拆車情況看，這輛小鵬G9應該是目前小鵬所有車型中，最下功夫的一款。車身框架以及蒙皮使用了大量鋁合金材質，底盤結構直接共享了之前的P7底盤，甚至前瞻性的上了800V高壓電氣化平台。所以，車確實還不錯，有一定的產品競爭力。
那這輛車為什麼沒有賣成爆款呢？主要並不是因為G9車不行，而是競爭對手太猛了！幾乎每個功能點都被對手各個擊破，尤其是在目前國內成熟的供應商配套體系下，幾乎沒有什麼先發優勢可言，你能從供應商那買到，別人也能買到！沒有獨特的技術，加上售價偏高，因此銷量一般。
所以這輛小鵬G9值不值得買呢？主要還得看，往後會不會降價。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款小鵬G9內飾評分