杜拜時間12月9日上午，一場聚焦可再生能源與經濟增長新路徑、全球經濟深度脫碳等重要議題的主題邊會——可再生能源與人類經濟增長新範式，在聯合國氣候變化大會（COP28）藍區中國角舉辦。國際綠色經濟協會與地上鐵新能源車服網絡（以下簡稱地上鐵）、協鑫集團、信發集團、康明斯恩澤氫能源科技公司、東鵬控股等10家行業低碳先鋒企業共同發布——中國【碳路者】行動與全球碳管理倡議。
同日，地上鐵新能源車服網絡董事長兼CEO張海瑩女士在第二十八屆聯合國氣候變化大會中國角舉辦的「中國-西亞減碳協同與能源轉型投資研討會」上發表演講，在分享中國企業減碳成果的同時，與參會嘉賓共同探討全球氣候變化的應對之道。
圖：左三為地上鐵新能源車服網絡董事長兼CEO張海瑩女士
第二十八屆聯合國氣候變化大會作為《巴黎協定》後第一個實施周期的關鍵階段，任何減排脫碳方面的進展都將成為大會上的焦點。自2020年中國向世界作出「二氧化碳排放力爭於 2030 年前達到峰值，力爭 2060 年前實現碳中和」的承諾以來，國內的脫碳減排進展取得顯著成果，無論是能源結構的深度調整，還是「1+N」政策體系的確立，越來越多的企業開始有意識、有計劃地完善應對氣候變化的工作設計。此時，更環保、更具性價比的新能源物流車逐漸成為眾多用戶的新選擇。
在研討會上，主持人與張海瑩女士的問答，也讓參會嘉賓們看到了中國技術在減碳領域的更多可能。
主持人：請問張總，您對聯合國生態系統以及可持續發展理念如何理解？您認為中國和阿聯應該重點關注哪些領域？
張海瑩：可持續發展的理念對於整個世界的氣候變化有重要作用與貢獻。我們的座談中談到了很多阿聯與中國的技術差異，我認為我們應該著重關注兩點：一是能源的效率，另一個則是能源材料的創新。
我認為中國在創新材料方面正在積極地進行改革與探索，這也將帶動能源效率的提升。我們所在的世博館就是最好的例子，從材料到技術，都在儘可能多地使用創新技術。當然，除了應用創新技術與材料外，效率問題也同樣重要。我認為，我們可以通過開展更多創新性合作，進一步提高能源效率。
主持人：從目前工業水平與智能化水平出發，是否有能力真正實現跨越式凈零排放？
張海瑩：我們相信這個目標最終會實現，以我們公司為例，地上鐵目前是全球領先的新能源物流車數智化運營服務商，致力於推動整個物流行業車輛的全面電動化。成立8年，目前我們在國內運營了超10萬台新能源物流車輛，實現了100萬根充電樁互聯互通，服務運營網絡覆蓋全國200多個城市，服務了5000多家物流企業，配合國內20多個城市綠色貨運和城鄉高效配送示範城市完成創建與驗收工作。
地上鐵的核心愿景是以新能源物流車全面替代燃油車，對此我們創建了提供一套完備的解決方案，從選車、用車、充電，再到維保與回收，覆蓋新能源物流車完整的生命周期。我們在這個過程中融入IOT技術與數智化能力，通過全量數據平台建立以技術驅動的數字智能化運營體系，進一步提升我們物流企業的運營效率與決策效率。
主持人：地上鐵在2024年為加速凈零排放要做的最重要的事情是什麼？
張海瑩：我們有非常明確的規劃，堅定地去推動整個交通物流領域的全面電動化的工作。現階段我們的核心目標第一是在原有基礎上進一步讓更多的物流企業真正的把新能源車全部用起來。
第二，是通過數字化能力來量化地上鐵整個的業務系統，這有利於我們形成標準的運營範式。基於我們數字化的車管平台，我們可以把能力提煉出來進行規模化複製，通過共享加快行業乃至整個生態的發展。
在此我們也很希望能帶著我們的能力走向世界，尤其是到中東地區來發展，把我們在中國的成功經驗、供應鏈的能力、數字化能力和應用服務的能力在當地落地、紮根，與更多本地的合作夥伴一起來做這個事情。
除了推動公共領域的全面電動化，地上鐵也從未停下對自身運營綠色屬性的探索。地上鐵以總部為起點引入ISO14001環境管理標準， 持續完善自身環境管理體系，繼而向其他運營地推廣。在原材料使用、廢棄物管理、能源及水資源使用、廢氣管理等方面，地上鐵與價值鏈夥伴合作，開展一系列環保措施，共同推動行業環境保護水平。與此同時，地上鐵遵循「回收-維修-再應用」的標準化閉環流程，對車輛的零件進行了分類分級管理，將廢舊零件分類後進行集中梯級利用，進一步提高舊件的資源利用率。
伴隨著節能環保技術的不斷疊代，地上鐵綠色物流方案獲得外界的一致認可。未來，地上鐵將以更智慧、更綠色的新能源物流方案幫助更多行業中的參與者實現效率與價值的提升，讓中國的綠色技術再次從一帶一路出發，以中國科技力量為人類氣候命運共同體的建設添磚加瓦，在物流與交通領域真正實現「簡而有道，託付無憂」。