這輛極氪001的駕駛品質出眾，那它的底盤如何呢？今天就把這輛車的底盤拆開，一起來看看。
底盤
平整
底盤平整度不錯，前後護板非常完整，能做到全覆蓋。
拆下護板能看到有一個大尺寸的轉向助力電機。
這輛車是前後雙電機，前電機供應商是尼得科日本電產，最大功率200千瓦，最大扭矩384牛米。
發動機艙內部是欣銳科技的DC/DC轉換器。
電池組有86千瓦時和100千瓦時兩個選擇，電芯也來自兩個不同的供應商，分別是欣旺達和寧德時代。我們這輛是100千瓦時，電芯來自寧德時代，封裝也是寧德時代。86千瓦時版本的封裝來自吉利自己的子公司威睿。電池組最大額定電壓為407V，也就是說這輛車的電池可以支持400V超充。
後電機與前電機一樣，都是來自於尼得科日本電產，性能參數一模一樣。
因為這輛車有空氣彈簧懸架，所以車尾部配有氣壓泵和儲氣罐。
這輛剛買不久的車，前後驅動軸外球籠罩、軸套，已經出現了生鏽情況。
前懸架
鋁合金雙叉臂
前副車架是雙層衝壓鋼板全框結構。
前懸為雙球雙叉臂結構，全鋁合金材質，可以提升整車的操控能力，這是豪華運動車型常見的一種懸架結構，例如寶馬3系、5系、奔馳C級等。
相比吉利沃爾沃最高端的SPA平台，也就是領克09、沃爾沃S90、XC60、XC90，這輛極氪001的前懸甚至要更好一些，下擺臂是兩根鋁合金的雙球雙叉臂，能獲得更好的操控性，而SPA平台僅僅是雙叉臂，下擺臂只是一個鋁合金三角臂。
後懸架
鋁合金三連杆
後副車架是鋁合金全框式結構，不僅能減重，還能擁有更好的彈性，提升操控能力。
吉利沃爾沃的SPA平台車型後副車架是衝壓鋼板的形式。
極氪001的後懸是全鋁合金三連杆結構，由一根下控制臂，一根上控制臂以及一個粗壯的復合連杆組成，這一般也是豪華車常見的後懸結構。
SPA平台車型的後懸有些連杆是衝壓鋼板，並不是全鋁合金。
從極氪001的後懸能清楚地看到空氣彈簧的氣囊，供應商是鼎鼎大名的德國威巴克。
總結
用料確實好
從這輛極氪001的底盤情況來看，結構材質確實不錯，前鋁合金雙球雙叉臂，後鋁合金復合型多連杆，後副車架也是粗壯的鋁合金。基本上是豪華運動型車的底盤水準，比CMA平台的領克要強得多，甚至比沃爾沃XC60、領克09這樣的SPA平台還要好一點。
但是不能迴避，這輛車沒跑多久的車，驅動軸外球籠軸套已經出現了明顯的生鏽情況，對於致力高端運動車的新品牌來說，實屬不該！
那麼這輛車的內飾情況如何，這輛極氪001值不值得買呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款極氪001底盤評分