吉利汽車5月份銷量超12萬輛，實現同比環比雙增長，同時創造今年以來最高月銷量，出口銷量達22864輛，同比增長超45%，國內國外都保持旺盛；前5個月，吉利汽車總銷量超55.6萬輛，目標完成率僅33.7%，與165萬輛目標銷量達成，仍有著13萬輛差距。同時，吉利汽車新能源汽車增速和滲透率不及預期。
數據顯示，進入2023年以來，吉利汽車一直處於調整期，既有新能源戰略的重新梳理，也有渠道的資源整合，所以銷量一直起伏不定，直到5月份銷量才首次超過12萬輛。好在，吉利汽車銷量一直不斷攀升，連續環比增長。
5月份，吉利汽車新能源銷量27036輛，同比增長約38%，包含吉利、領克、極氪、睿藍四大品牌，總銷量不到3萬輛，新能源滲透率約22.5%。這個表現與吉利曾經自主一哥的身份確實不符，要知道即便是與比亞迪無法抗衡，連理想汽車也蓋過其一頭了。
其中，極氪5月交付8678輛，同比增長超100%；幾何系列5月銷量12273輛，同比增長約37%。其中，熊貓mini銷量7215輛；睿藍汽車5月銷量4053輛，同比增長約1%。除了極氪以外，幾何在靠低端電動車續命，睿藍汽車則是不溫不火，新能源車型銷量只有3000多輛。
為了扭轉新能源不力的局面，吉利汽車祭出了銀河系列，並發布了新能源戰略，銀河L7已經上市銷售，而且價格只有13-17萬元，與比亞迪宋、長城梟龍系列處於同一細分市場，力圖在智能電混市場有所作為。實際上，吉利混動車型銷量並不樂觀，之前寄予厚望的電混車型似乎已被放棄。
在吉利汽車銷量報表中，電混車型銷量已經消失不變，而4月份銷量只有16輛，前4個月銷量只有1476輛。如火如荼的插電混市場，吉利汽車5月銷量不到三千，前5個月銷量10,411輛，同比下滑25%。雷神電混的技術落地並不樂觀。
新能源市場久攻不下，燃油車市場不斷萎縮。5月，吉利汽車品牌銷量92833輛，同比增長約34%。其中，吉利汽車80560輛，幾何汽車12273輛。吉利主推的「中國星」系列銷量21316輛，同比增長51%；博越L銷量10625輛，博越COOL交出了6081輛，帝豪轎車銷量14877輛。
領克5月銷量14489輛，同比增長約28%，前5個月總銷量65662輛，與去年同期基本持平。過去兩年時間裡，領克汽車呈現下滑態勢，領克也開始戰略轉型，推出了多款混動車型，而且不斷開拓海外市場，但是總體效果並不明顯。相對長城魏牌，領克要好不少，但是這樣的表現遲早要被吉利放棄。
2023年是吉利產品大年，也是吉利智能新能源轉型加速之年。吉利汽車不僅要完成165萬輛目標，還要實現新能源汽車銷量翻番，前5個月吉利新能源銷量同比增長約49%，新能源汽車滲透率由去年23%下降到21%，任重道遠。銀河系列能否成功，對於吉利汽車戰略至關重要。