轉自瀋陽公交網
地鐵建好了，車輛段沒修」，做為瀋陽地鐵10號線最重要的一部分，桑林子車輛段曾被網友評為當年瀋陽最大的笑話。在各路人馬的謾罵、譴責與質疑聲中，桑林子車輛段終於在去年10月正式破土動工了。
時間飛快，一年的時間就要到了，桑林子車輛段怎麼樣了？
車輛段介紹
地鐵10號線桑林子車輛段為線網內大架修基地，承擔地鐵4，9，10號線配屬車輛大架修任務。車輛段大架修近期3列位，遠期6列位；定臨修近遠期3列位，周月檢近遠期4列位；停車列檢近期30列位，遠期40列位。桑林子車輛段內主要生產房屋為：檢修組合庫，運用庫，辦公綜合樓，調機及工程車庫，物資總庫，信號設備檢修基地。其他生產房屋：材料棚，污水處理廠，變電所，牽混所及門衛房。車輛段總建築面積11752.9m²，車輛段總占地31.70公頃，圍牆內占地28.05公頃。
車輛段2018年10月剛開工時的一景
自開工以來，桑林子車輛段全體工人晝夜奮戰，終於將車輛段的大體結構勾勒了出來，先放一波2019年5月3日的圖：
綜合樓及運用庫
綜合樓（共21層），距離完工還有一段距離
檢修庫，還只是一個輪廓
隨後，本人於2019年6月4日再次來到了桑林子車輛段，短短一個月的時間，就有了很大變化：
工程入口，口號有力且充滿鬥志
綜合樓（共21層），進展神速，已12層封頂。
運用庫，已初具輪廓
運用庫的側後側
運用庫正面，碎石道床已經鋪好，隨時可以鋪設有砟軌道
10號線正線已全線軌通並鋪設至桑林子段出入線入口
一側的無砟軌道板已經澆築完成
入地段
出入線外側罩棚已初具輪廓
隨後是近期的考察，考察日期為2019年9月1日，距離竣工日期僅僅還有三個月的時間，讓我們系統的再將10號線桑林子車輛段走一遍：
綜合樓21層已經全部封頂，正在進行外牆裝修的施工
運用庫外牆也基本完工
運用庫的側面
一轉彎，來到了段內規模龐大的入庫線，我們可以看到接觸網杆已經陸續安裝完畢，軌道也在鋪設進行中。
回過頭，再次展望一下運用庫（右側）與檢修庫（左側）的正面，軌道已經向內部延伸，日後10號線列車經過一天的辛苦運行，將通過這些線路陸續回「家」。
晚上似乎更有一番情趣
出入線罩棚已經全部完成，看起來非常酷
出入線內部，列車由此處入地
出入線接觸網也已安裝，同隧道正線處一樣依然為剛性接觸網
信號設備檢修基地（左）及物資總庫及試車線用房（右）
目前進度最慢的調機、工程車庫及工建料棚，還只是空架子，得加油了！
檢修庫的結構基本完成，但是軌道還沒有進行鋪設，進度稍慢，繼續加油。
污水處理廠及變電所
到此，地鐵10號線桑林子車輛段就為大家探查完畢了。
瀋陽地鐵9號線，10號線就像一對雙胞胎姐妹一樣，共同構成了瀋陽地鐵的環線，缺一不可。桑林子車輛段作為10號線的重要工程組成，已經因為拆遷原因拖累了一年之久。
好在亡羊補牢為時未晚，在短短的一年時間內，桑林子車輛段在工人的日夜辛勞的努力下取得如此大的成就，實屬不易。在此希望10號線繼續加油，順利實現年底試運行，明年五月正式運營的宏偉目標。
等了七年，實屬不易...