「江門真的要建地鐵了嗎？」
最近，許多外地朋友私聊詢問江門是否真的要建地鐵
「啥時候江門有吹風要建地鐵了？居然一點都不知道！」
細聊之後才知道，他們聽說江門要建地鐵的起源，竟然是源於一個推送。
某公眾號推送
天！如此重磅的消息，居然全然不知？細細看來才發現，這個推送其實是在解讀7月18日江門官方發布的一份文件。
來源：江門市交通運輸局
而關於這份文件，在此前也有做過報道，其實政府只是規劃新增新型交通線路 ，並建議新型交通採取BRT形式，並未提到「地鐵」二字。
通佛山！達珠海！江門BRT來了？最快2025年通車！
而再往前追溯，則另有一份《江門市綜合交通一體化規劃（2018-2035）》的文件出台，內文提到江門將規劃4 條城市軌道交通線路。
來源：江門市交通運輸局
據南方網報道，這幾條路線有可能是具有獨立路權的軌道交通形式，包括地鐵、輕軌等。
那麼，照此看來，江門建地鐵，已經實錘了？
其實不然，整篇規劃從未提到「江門要建地鐵」，而據南方網等官方媒體報道，也只是「可能是地鐵」。
來源：南方網
但是，相關專家也提到：「由此推測修建地鐵是最理想的結果，但也要考慮經濟社會發展因素。」
經濟社會發展因素？是什麼？江門滿足要求嗎？
如此，房姐把興建地鐵要達到的指標，與江門目前現狀一一對應作分析：
1、一般公共財政預算收入應在300億元以上
2008年-2018年，江門市一般公共財政預算收入一直保持著穩健的增長，據官方統計，2018年已達243.93億元，增長率達9.7%。
而按照近3年來的平均增長率7.1%計算，僅需4年達標，即2022年有望達到300億。
年份一般公共財政預算收入(億元）增長率2008年74.6819.63%2009年83.6311.98%2010年104.2924.7%2011年119.1714.5%2012年135.0313.31%2013年158.0317.03%2014年177.2012.13%2015年199.0112.31%2016年204.172.6%2017年222.358.9%2018年
243.939.7%
2、地區生產總值在3000億元以上
同時，2018年江門GDP已達到2900.41億，同比增長速度為7.8%，增速位居第二，僅次珠海的8.0%。
而按照近3年來的平均增長率計算，今年就可達到3000億的標準。
年份地區生產總值（億元）增長率2009年1340.889.7%2010年1570.4214.5%2011年1830.6413.0%2012年1880.398.1%2013年2000.189.8%2014年2104.807.9%2015年2264.198.4%2016年2444.097.4%2017年2690.258.1%2018年2900.417.8%制表
3、市區常住人口在300萬人以上
但對江門來說，要建地鐵最大的門檻則是人口。
截至2018年底，江門三區常住人口為191.07萬人，同比僅增長1.14%。
如按照近三年的平均增長率推算，要約50年才能達到300萬人以上，即是2068年。
年份市區常住人口（萬人）增長率2015年185.92/2016年187.50.84%2017年188.660.62%2018年191.071.27%制表：江門房姐 數據來源：江門統計局
註：統計蓬江區、江海區、新會區等市區數據
2015年前，江門官方無分開統計每個片區的常住人口，故沒有列舉
如此看來，地鐵之路，江門的路漫長而又艱辛。對於財政收入及GDP，江門想要達成目標的確不難。
但是，在近幾年，江門市區常住人口每年僅保持2萬左右的人口增長，增長十分緩慢。
如果要改變此種情況，政府還需大力支持城市配套建設，提供更多優質的就業崗位，吸引人才進駐。
不過呢，江門還是有希望建地鐵的。5月底，江門日報官方媒體就報道了關於珠西樞紐江門站的最新進展。
來源：江門日報邑街坊
據報道，該站也基本完成了預留地鐵地板建設，這意味著，江門在未來將有可能建設地鐵。
總而言之，江門有可能建地鐵，但按照規劃條件來看，還要等上一段時間，才能滿足要求，但絕對不是近期會建地鐵的。
那麼，對於江門何時建地鐵，你的看法如何？歡迎留言評論。