4月9日，人們發現國產的運-20飛向歐洲的塞爾維亞執行任務，而且一次就是6架，並得到了官方證實，不止如此，實際9日開始三批次共18架次運-20連續執行任務，9日第一批次運-20飛行的時候，美國「動力」網站稱「又一次證明通過中國空軍運-20機隊獲得的戰略空運能力」，總是有些「酸」味在其中。
3天18架運-20飛塞爾維亞，究竟送的是什麼貨
相比以往運-20飛往海外運送抗疫物資一般以單機為主，這一次的6機編隊，北約空軍E-3「望樓」預警機還與返航的運-20處在同一空域中，第一次在這裡在雷達上看到運-20，確實讓美國和歐洲多了不少的驚訝，畢竟，常常看著這同級別的C-17大機群，或者是伊爾-76飛行，算是習慣了，但是在這裡看到運-20，土耳其航空攝影師還拍攝到了海峽上空飛行的運-20，還是非常「新鮮」的，同時，也說明我們裝備運-20的數量並不少，至少應該是幾十架，確實對於戰略運輸和投送能力已經有著質的提升。
其實對於「胖妞」運-20這樣的飛行任務，雖然非常振奮，不過已經「見慣了大場面」的我們而言，只是「小意思」，要淡定，而網友們更加好奇的是，三批次共計18架次運-20，如此大規模機隊密集運輸的貨物，究竟是什麼？
外媒比較一致的想法是，運-20運送的是國產防空系統，此前在2019年，FK-3型中遠程防空系統在招標中被塞爾維亞「意外選中」，規模為1-2個營，當時該訂單引起了不小關注，因為擊敗的對手是俄羅斯的S-300，當時美國就表示了反對，這確實讓人有不小的意外。
FK-3其實就是國產「紅旗-22」中遠程防空飛彈系統的外貿型號，2016年在珠海航展上公開亮相，具備全天候作戰，尤其是在複雜電磁環境下作戰的能力，採用無線電指令+半主動雷達尋的復合制導，對戰術飛彈、固定翼飛機、無人機、隱形飛機、武裝直升機等都有打擊能力。
不過FK-3最大射程為100公里，在射程上並不算非常強大，這與其針對的目標有很大關係，在我們防空裝備中，「紅旗-22」接替的是「紅旗-2」和「紅旗-12」，與「紅旗-9」組成高低搭配，FK-3在設計時並沒有強調最強防空系統那樣的反導能力，主要區域、要地、野戰的防空系統。
塞爾維亞引進FK-3，也主要是用於要地防空，針對常規飛行器而非反導攔截，並沒有採用昂貴的主動雷達制導技術，也有成本和戰術需求在其中，北約增程型「海麻雀」（ESSM）艦載防空飛彈也是半主動雷達制導，這樣成本和防空能力更合理，而塞爾維亞本身戰略縱深不足，經濟實力有限，花費重金引進反導系統並不划算。
回到運-20身上，1個營的FK-3，包含發射車6輛，近防車1輛，指揮車1輛，火控雷達車1輛，電源保障車1輛，加上備彈車數輛，這樣算下來6架運-20似乎正好可以運輸1個營，而三個批次的運-20，似乎又超過了2個營的規模。所以具體運輸的是什麼，過一段時間塞爾維亞應該就會提及，到時候大家就知道了。