雷克薩斯「開不壞」的神話，又再一次被打臉了。近日，雷克薩斯宣布向2018年3月12日至2022年10月6日期間生產的雷克薩斯RX汽車發起召回，召回車輛數量共計達到83717輛。從召回的批次來看，可以判斷是上一代雷克薩斯RX，而這一次，問題就出在高壓燃油泵上面。
召回公告中顯示，本次召回範圍內的車輛由於高壓燃油泵內部零件的耐壓性能不足，燃油泵內部可能發生磨損，導致燃油泵焊接部位因應力集中產生裂紋。極端情況下燃油可能會從裂紋處泄漏，如此時接觸到外界火源，存在起火風險。同時，燃油泄漏、揮發，存在不合理排放危害。總體來看，這次出現的問題確實非同小可，稍有不慎就會釀成大事故。
不過，在某汽車質量投訴類的網站上面，與雷克薩斯RX高壓燃油泵問題相關的投訴似乎並不多見。但是，關於噴油嘴故障的投訴反而比較多，用戶們主要反映噴油嘴出現堵塞並損壞的問題，並需要進行更換。至於這次針對高壓燃油泵的召回，與用戶們所反映的噴油嘴故障雖然未必有關聯性，但同樣值得關注。
在六月下旬，雷克薩斯也曾針對全景監控系統或倒車影像系統的攝像頭進水問題發起過一次召回，涉及的車型包括雷克薩斯RX、NX、UX、LS、ES、RZ等等，還包括部分進口豐田皇冠SportCross，共計召回車輛數量達到53082輛。雖然問題的嚴重性遠不如這一次高壓燃油泵問題的召回，但影響範圍同樣很廣。
相比召回和質量問題而言，近期關於雷克薩斯疑似實現國產的傳聞似乎更受人們關注。實際上，這一傳聞依舊流傳多年，但最終均未得到官方確認，之後也沒有下文。這一次雷克薩斯疑似國產傳聞再次傳出，實際上更像是炒冷飯，只不過添加了電動化這一貼近時代的標籤而已，真實性同樣有待考究。
當然，這一決定確實值得雷克薩斯慎重考慮，以目前的銷量表現來看，對於進口車型來說確實算不錯。今年6月，雷克薩斯的終端零售銷量為15674輛，上半年累計銷量為84823輛，同比增長20.30%。但對比其他高端品牌就會發現，雷克薩斯在尚未國產的情況下，銷量比其他豪華品牌卻更好一些。由此看來，國產化並不是提升銷量的特效藥，畢竟雷克薩斯的地位與奔馳、寶馬、奧迪還是有一定差距。
更何況，雷克薩斯目前的純電動車型產品依然很稀少，產品還有待市場驗證，以雷克薩斯一向保守的作風，不太可能會冒險，哪怕中國市場對新能源車有較高的接受程度，也不見得會接受這麼一款新產品，要知道國內新能源車市場目前並不缺選擇。
汽車網評：長期以來，雷克薩斯憑藉較為良好的質量口碑，在豪華品牌領域建立起獨特的品牌形象。但是，被「神化」的雷克薩斯質量，很可能會因為一、兩次大規模的質量問題而瓦解，由於用戶對質量有過高期待，產生印象反差反而會更較大。因此，近期屢傳質量問題的雷克薩斯，確實要提高警惕。