蔚來一直是備受關注的造車新勢力，之前我們拆過ES8、ES6和ET7，那麼目前售價最便宜的ET5怎麼樣，值不值買呢？我們買了一輛ET5，2022款 75kWh，官方指導價29.8萬。廢話不多說，直接來看看車。
外觀設計
見仁見智
外觀基本延續了ET7的設計，當然是否符合您的口味，還是那句老話「見仁見智」。
依舊採用分體式大燈，全系都是LED遠近光，支持自動大燈、自適應遠光及轉向輔助燈。
車頂有一個雷射雷達，兩個車頂攝像頭，用於輔助駕駛。
整車尺寸為4790x1960x1499毫米，軸距為2888毫米，整體要比ET7小不少，但軸距是一樣的。
帶有NFC近場通信解鎖。
車門支持電動隱藏把手。
只配有一個快充口，沒有慢充，不過這輛車可以進行「換電」。
車尾與ET7一樣，採用目前主流的貫穿式尾燈，車頂配有後攝像頭。
後備廂空間還可以，裝幾個標準行李箱沒有問題，但後備廂開口並不大。地板下面有低音揚聲器和一個儲物空間。
內飾設計
和ET7一樣
內飾和之前拆過的ET7沒有太大區別，採用化繁為簡的設計思想。凡是能觸及到的位置基本都是軟性皮革包裹，頂棚還是翻毛皮包裹。
與ET7一樣，副駕駛沒有設計手套箱。
兩幅方向盤採用皮質包裹，帶有多功能按鍵，支持電動四向調節，還帶有紅外監測及方向盤加熱。
這輛車配有10.2英寸液晶儀錶盤，顯示的信息比較豐富。
從ES8開始就有的NOMI這輛車上也有，人機對話更加人性化，語音識別率也比較高。
這輛車配有12.8英寸OLED中控屏，OLED比現在常用的液晶要好，除了能讓螢幕更清晰流暢之外，耗電和發熱量都比較低，能提升使用壽命，而且解決了大螢幕散熱的問題。
依舊是ES8、ET7同款撥杆式電子換擋，用起來比較順手。
電子換擋杆後方是水杯架和無線充電，支持40瓦無線快充。
下方有非常大的儲物空間。
車頂配有一個車內攝像頭，但沒有物理擋板。
車內後視鏡視野不好，被後排頭枕遮住了大半，而且後視鏡還不支持流媒體功能。
座椅空間
比較寬敞
全系都是皮質包裹運動座椅，舒適度不錯，座椅支持多模式調節，前排座椅帶有通風、加熱及按摩功能。這輛車的座椅位置有些偏高，可能是下面換電的電池太厚造成的。
四個無框車門都帶有」電吸「功能。
車窗升降鍵是現在比較流行的撥杆方式，雖然簡約好看，但需要有個熟悉的過程。
開門採用電子解鎖方式。
四門不僅帶有電子按鍵解鎖，而且都帶有物理解鎖拉手，在斷電的緊急情況下依然能打開車門，安全方面考慮得很周到。
這輛車的軸距為2888毫米，後排乘客的腿部空間相對寬敞。
後排座椅的舒適度與前排相當，支持4/6比例放倒功能，後排座椅頭枕也齊全。
總結
小號ET7
這輛ET5和ET7的外觀相似度很高，除了尺寸上有些差別之外，很難看出誰是誰。內飾也非常相近，ET5的豪華程度並不弱於ET7，功能設計和舒適性配置兩者也相差不多。同時，ET5全車搭載了11顆攝像頭，還配有一個雷射雷達，支持L2+級別的自動駕駛。總的來說，從靜態角度講，這輛ET5完全可以看做一輛小一號的ET7，而價格又比ET7便宜了十幾萬，你說值不值呢？
那麼關於這輛車的駕駛品質如何？內部做工用料又如何？還請繼續關注後續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）