【話說軍世】在二戰中各種軍事裝備的發展速度非常快，比如說現代非常流行的「大8輪」，其實早在二戰時代，各國陸軍就已經研發和裝備，法國作為當時軍事科技和實力都比較強大的國家，在許多重型裝備的研發上，其實在部分理念和技術水平上甚至處於領先的位置，不過，結果都敗給了二戰中法軍降的太快了。
二戰中的「大8輪」：60毫米裝甲比坦克還厚，結果車剛造好，法軍降了
在一戰中，以坦克為代表的裝甲車輛，在進攻端已經顯示出了強大的潛力，在一戰後期二戰前的時間裡，各國在坦克等裝甲車輛的研發上下了一番苦功夫，法軍在坦克領域成功製造了雷諾FT-17坦克，基本定義了現代坦克的布局，在裝甲車領域，也成功研發了出了輪式戰車。
一戰後，部分有遠見的法軍軍官主張機械化，到1920年代，法軍騎兵部隊其實已組建了機械化戰鬥組，並提出了三種戰鬥車輛類型：A.M.R（短程戰術偵察車），後期列裝的裝備機槍的輕型坦克以之冠名；A.M.D（長距戰術偵察車），通常是輪式或半輪半履裝甲車以之冠名；A.M.C（自行機關炮），後期被稱為騎兵坦克或快速戰鬥坦克。
為法軍製造裝甲車的便是潘哈德公司，1928年時製造了AMC P16半履帶戰鬥車，到1930年代，更是成功的研發了A.M.D車輛：潘哈德165和改良底盤後的潘哈德175兩型裝甲車，這些裝甲車早在二戰之前，就已經隨法軍在北非使用了。
隨後的潘哈德178被視為二戰時代法國最好的裝甲車之一，1937年開始裝備法軍騎兵部隊，法軍編號為AMD35 ，作為一型4輪裝甲車，火力、防護與公路機動性能都很不錯，不過其越野能力比較有限，因此，1938年法國開始研發更新更強大的8輪裝甲車，用於替代潘哈德178，潘哈德的內部代號為：潘哈德201。
1、「大8輪」裝甲車：設計新穎，8X4布局非常特別
1939年研發出來的潘哈德201，設計思路非常新穎，為了減少中彈面積，其車身設計的非常低矮狹長，總高只有1.8米，長4.34米，寬2米，戰鬥全重9噸，車輛僅有駕駛員和車長2名乘員，車內布局為前部駕駛室、中段戰鬥室，後部動力室，搭載有1台85馬力的3.4升汽油發動機，公路的最大速度為每小時80公里。
最為獨特是其8X4布局：雖然是8輪結構，不過在公路機動時，中間兩組帶有防滑齒的全鋼輪會收起，前後的4個橡膠輪負責驅動和轉向，在越野時，中間的全鋼輪放下，分散全車對地面的重量，降低驅動輪的壓強，增加越野和過障能力。
其炮塔設計也很「浪漫」：最早採用了搖擺式結構設計炮塔，該炮塔分為上下兩個部分，炮塔上部通過耳軸連接於下部分，負責俯仰動作，炮塔下部負責旋轉運動。
2、能力超群：60毫米裝甲，25毫米炮能「剛」坦克
在防護能力上，潘哈德201的正面裝甲超越了當時許多坦克，威力提升正面防護，其正面裝甲最厚處達到了60毫米，要知道，二戰之前和二戰之初的坦克，大多都沒有這樣厚度的裝甲防護。
如二戰前，德軍1937年裝備的15噸級三號坦克A型，裝甲厚度僅5-14.5毫米，到三號坦克E型，正面裝甲才增加到30毫米（側面裝甲也增強到30毫米），而杜偉大一些的四號坦克，B、C、D型的正面裝甲也都只有30毫米（80度傾角），到1940年9月，四號坦克才引進了防護更強的E型。
不過需要說明的是，潘哈德201的車重有限，因此正面防護雖然強大，但是其他方向的裝甲防護都被削弱了，側面和後部的裝甲最厚處據說只有15毫米。
在火炮方面，潘哈德201搭載了一門25毫米哈奇開斯炮，還有1挺7.5毫米機槍，其25毫米炮的威力很不錯，部分數據顯示，其可以在500米的距離上，擊穿40毫米的垂直裝甲防護。
以這些數據來看，潘哈德201的部分性能已經超過了當時的坦克，具有一定擊穿坦克和正面防護坦克攻擊的能力，能「剛」坦克，不過這並不是說其真的能「剛」坦克，其僅9噸的戰鬥全重，使得其整體的防護有限，同時，炮塔空間狹小，僅有車長1人操作，指揮、瞄準、開炮、裝填等工作都要1個人來做，戰鬥效率較低。
3、一切都來不及了：車剛造好，開戰1個月，法軍就降了
1939年9月時，潘哈德201的原型車研發成功，法軍測試後對於機動性能非常滿意，到1940年5月1日，該車定型為AM-40P，並得到了600輛的訂單，但是此時二戰戰火在1939年9月就已經點燃，1940年5月10日，德軍開始進攻法國，法國戰役打響，最終僅僅1個多月「歐洲第一陸軍」就變成了曾經，法國降了。
而潘哈德201的建造也停止了，當然，在德軍占領期間，潘哈德201的總設計師德拉加爾德和他的團隊還在繼續悄悄研究，二戰結束後，法軍對於未來的輪式裝甲車提過了新的要求，隨後問世的潘哈德212，其實就是在潘哈德201的基礎上繼續研發而來的。
1950年潘哈德212獲得了法軍的正式命名EBR，到1960年停產時生產了1200輛。