據日經新聞報道，豐田預計2023年產量達到1020萬輛，同比增加1成，史上首次達成1000萬輛（不算大發和日野），將創造一個新的業績。其中，日本國內產量約340萬輛，海外產量約680萬輛，分別同比增加3成和近1成，日本國內產量增長幅度明顯。
實際來看，2023年1～7月豐田汽車的實際產量為570萬輛，同比增長12%，平均月銷80萬輛多，要想達成1000萬輛規模，8～12月平均月產量將要達到90萬輛，對於銷量增長的原因是主要原因是車載半導體等零部件短缺的緩解。
不過，豐田汽車各車型銷量中，混動車型占了6成，也就是說今年已銷售340萬輛混動車型，可見這一細分市場的增長潛力，所以國內自主品牌紛紛布局混動市場。不過，豐田並未公布電動車占比，國內銷量中電動車銷量占比並不高。2022年，豐田電動車銷量占比僅0.2%。
一汽豐田1-6月銷量數據顯示，電動化車型銷量占比僅三成，包含混動車型銷量，落後於其他市場占比。可見，受到國內眾多混動車型衝擊，豐田汽車日子並不好過，混動受阻同時電動車也遲遲打不開局面，幾款上市車型銷量並不樂觀。
要想實現千萬規模，更多還是依靠國內市場產量增長，然而日本國內產量因故障也受到了一定影響。近日，豐田汽車公司因生產系統出現故障，在日本的12家整車工廠暫停運營，涉及25條生產線，這也導致了豐田汽車在日生產陷入困境。日前，豐田將從8月30日上午開始恢復12家日本工廠的25條生產線的運營，豐田汽車沒有透露損失的產量。