29日凌晨
成都軌道集團600名志願者
分批奔赴成華區支援疫情防控
也在同一天
溫家山站～牧華路站區間
最後一對鋼軌安放到位
成都軌道交通19號線二期工程
全線實現「短軌通」
當前，疫情防控一刻都不能放鬆
成都軌道集團一手抓疫情防控
一手抓安全生產，切實抗牢企業責任
軌道建設過程中，「短軌通」是指一段段25米標準長的鋼軌全部完成鋪設，形成一條連續的軌道，當這些鋼軌無縫焊接後，就實現了「長軌通」。
作為鋪軌作業的標誌性節點，「短軌通」順利實現為後續專業施工、車輛調試等環節創造了施工條件，也為接下來的全線「冷滑」、「熱滑」、試運行和開通運營奠定了堅實基礎。
工程站名圖，僅供參考
成都軌道交通19號線二期工程是銜接雙流國際機場和天府國際機場的重要軌道交通線路，線路開通後可擴大天府新區核心區向雙流、溫江輻射，對成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。
為加快工程建設效率，成都軌道集團全面圍繞市委「拼經濟搞建設抓發展」要求，多措並舉，全力以赴，加快項目建設進度。
1
全力以赴
拼出建設加速度
「在施工過程中，我們從工序銜接、資源投入、工藝創新方面要時間、要效能。」19號線二期工程建設相關負責人介紹道。
成都軌道集團統籌組織中國電建等參建單位，立足現場條件，優化工序銜接，不斷調整鋪軌施工方案，儘可能創造雙井鋪軌施工條件，最大程度減少施工工期；協調施工單位加大人員和設備投入，鋪軌高峰期全線開設25個鋪軌作業面，2100餘工人同時作業，投入各類鋪軌設備220餘台（套），切實保障施工進度；創新施工工藝，針對成都軌道交通首次應用預製板式道床結構新工藝，通過多次推演、多方評審、多輪驗證，最終確定最優設備選型方案、混凝土運輸方案，有效確保施工質量。
2
精益求精
提升乘坐舒適度
鋪軌施工質量直接決定了運營後乘客的安全度、舒適度，乘客感受是也是最直接、最深刻的。
「成都軌道交通19號線二期工程設計速度達160km/h，為目前國內軌道交通最高設計時速，這對鋪軌施工質量提出了更高要求。」19號線二期工程建設相關負責人說。
為保證運營期乘車舒適度，在施工過程中，成都軌道集團嚴守材料進場驗收、隱蔽工程驗收、混凝土澆築等多個重點環節，確保質量目標落實到位；同時採用高速鐵路無砟軌道建設的軌道控制網（CPⅢ）調板精測技術，對軌道的軌面標高、方向、水平、軌距進行精密檢測和高精調整；並採用分級減振降噪措施等多種高精技術，配置中等、高等和特殊減振地段，保證道岔部件安裝質量，確保列車平穩運行。
3
精細管理
繃緊安全生產弦
「軌道交通19號線二期工程鋪軌施工高峰期有2100餘人現場同時作業，對軌行區作業安全管理提出了新挑戰。」19號線二期工程建設相關負責人說。
為確保項目建設安全有序推進，成都軌道集團一方面採用安全風險監控系統進行全時段線上監管巡查，並加強日常線下巡檢和軌行區督查管理，嚴控施工風險隱患；一方面在施工圍擋、臨時用電布設、場地平整硬化、施工現場分區管理、應急物資配置等方面全面落實標準化施工，並逐項進行驗收，確保施工安全可控。
同時，針對目前成都市嚴峻的疫情防控形勢，成都軌道集團以「常態化防疫+動態化排查」相結合的方式，通過強化閉環管理、嚴格行程排查、組織核酸檢測、落實消殺頻次、儲備防疫物資等措施，切實築牢疫情防控屏障，保障在建項目連續施工、快速推進。
目前成都軌道交通19號線二期工程正按照全線總體工程籌劃有序推進機電設備安裝、裝修等後續站後工程。
下一步，成都軌道集團將一手抓疫情防控、一手抓安全生產，統籌生產組織管理，按照「安全、文明、平穩」的總要求，錨定目標、攻堅三季度、衝刺下半年，全面推動軌道交通第四期規劃項目建設，為成都建設踐行新發展理念的公園城市示範區貢獻軌道力量，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。
編輯︱廖雪芝
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