時光荏苒，白駒過隙，2023年已然過半，各車企陸續交出了半年答卷，真是幾家歡喜幾家愁。對於悅達起亞而言，上半年銷量不到6萬輛，真算不上振奮人心。
從悅達起亞發布數據來看，今年上半年累計銷量同比增長2.3%，沒有具體銷量數字，只有一個同比增速，所以沒有一個清晰的認知。在疫情放開的首個半年，如果只看同比微增長，不看具體銷量數據，還算是不錯的業績。
耐人尋味的是，悅達起亞6月銷量到底是多少？從2022年起亞公布的銷量數據為5.84萬輛，同比下降38.4%來推測，今年上半年銷量仍不到6萬輛。這樣的銷量數據，即便是放到造車新勢力也不算多優秀。更何況，這還是包含了26,723輛(含CKD)出口銷量。
同時如果只算國內銷量，只有3萬多輛。雖然不了解起亞之前的出口數據，但是從今年出口量同比增加52%，可以推算出國內銷量還是在繼續萎縮，所以說悅達起亞並沒有交出一份振奮人心的答卷。現在回想一下其高管的驚人言論，這樣的業績起亞還能耗多久？唯一值得肯定的就是，出口在不斷增加，鹽城工廠正在建設成為全球出口基地。
面對新能源車強勢發展的契機，起亞今年3月發布了中國新能源戰略，加速向電動化品牌轉型。每年推出至少一款基於E-GMP平台開發的純電動汽車，到2027年，共計將推出6款純電車型。EV6開始限量發售， EV5和EV9概念車已在上海車展亮相。今年上半年，起亞陸續推出新款K3和賽圖斯等燃油車。