小鵬汽車一季度營收65.5億元，虧損13.7億元；牽手大眾及MONA上市能否「救火」

第一季度，小鵬汽車依然處於虧損中，凈虧損為13.7億元，同比減虧41.47%，與第四季度的13.5億元凈虧損基本持平。

數據顯示，第一季度，小鵬汽車總交付量為21821輛，同比增加19.7%，環比下滑63.73%。小鵬汽車這一交付量在「蔚小理」中掉隊。相較而言，蔚來第一季度的交付量為30053台；理想汽車第一季度共計交付80400輛。

4月份，小鵬汽車共交付新車9393台，交付量依然未過萬。

對於第二季度，小鵬汽車預計汽車交付量為2.9萬輛至3.2萬輛，同比增長約25.0%至37.9%；預計實現營業收入為75億元至83億元，同比增長約48.1%至63.9%。

小鵬汽車正發力AI智駕，其全新市場定位為「AI智駕全球開創者及普及者」。

5月20日，小鵬汽車並宣布面向用戶全量推送AI天璣系統。此次AI天璣系統的推送將覆蓋小鵬汽車所有在售車型，從5月20日 20:00起陸續完成推送。

同時，何小鵬宣布，「MONA系列首款車型將於今年6月亮相」。據此前消息，MONA為小鵬汽車及滴滴的合作項目，進軍10-15萬級全球汽車市場。

何小鵬在財報電話會上進一步透露，MONA 首款產品為緊湊型純電轎車，將於今年三季度正式上市並交付。此外，今年四季度，公司將交付一款小鵬品牌的全新B級純電轎車，作為達成25%技術降本目標的首發車型。

何小鵬預計，該B級新車加上MONA車型貢獻的增量，將使小鵬汽車在今年四季度會實現月交付量同比大幅度增長。

何小鵬指出，小鵬汽車所有車型的主力客戶全部是to C的，包括MONA。「MONA在最開始的設計便是高顏值，在高顏值的情況下，我們也不認為它在to B市場有巨大的滲透。」

一季度毛利率增長至12.9%

具體來看，小鵬汽車第一季度的汽車銷售收入為55.4億元，同比增長57.8%，環比下降54.7%。財報解釋，同比增長主要由於2024年第一季度交付量的增加，尤其是X9車型。環比減少主要由於G6及2024款G9當期交付量減少，加上季節性影響，部分被X9的交付量所抵銷。

此外，服務及其他收入為10億元，同比增長93.1%，環比增長22.1%。

財報解釋，服務及其他收入同比及環比增長乃主要由於2024年第一季度錄得的與大眾汽車集團進行平台與軟體戰略技術合作有關的技術研發服務收益所致。

2023年7月26日，小鵬汽車與大眾汽車集團就戰略技術合作訂立大眾汽車技術框架協議，並就大眾汽車集團對小鵬汽車進行戰略少數股權投資訂立大眾汽車購股協議。

2024年2月29日，小鵬汽車與大眾汽車集團宣布簽訂平台與軟體戰略技術合作聯合開發協議，加速兩款B級純電動汽車的聯合開發。作為聯合開發協議的一部分，小鵬汽車與大眾汽車集團還就雙方車型及平台的共享零部件訂立了聯合採購計劃。

4月17日，小鵬汽車與大眾汽車集團又宣布簽訂了電子電氣架構技術戰略合作框架協議。

此外，小鵬汽車的毛利率也從與大眾汽車集團的合作中受益。

第一季度，小鵬汽車的毛利率為12.9%，相較而言，2023年同期為1.7%，而2023年第四季度為6.2%。

數據顯示，小鵬汽車的汽車毛利率為5.5%，同比增加8個百分點，環比增長1.4個百分點。小鵬汽車稱，毛利率的增長主要由於成本降低及車型產品組合改善所致，部分增長被P5相關的存貨減值及採購承諾的虧損所抵消。

由於來自技術研發服務的收入的較高毛利率，小鵬汽車服務及其他利潤率增長至53.9%，相較而言，2023年同期及2023年第四季度分別為29.6%及38.2%。

「在市場競爭極其激烈的情況下，一季度公司毛利率大幅上升到12.9%。」小鵬汽車名譽副董事長及聯席總裁顧宏地表示，「這標誌著小鵬汽車實現了在智能電動車業務基礎上，通過智能化技術輸出提升盈利和國際化潛力的獨特模式。」