談起混動車，相信大部分朋友會想到省油，比如以「兩田」為代表的日系品牌，它們頻頻以百公里2、3升的油耗刷新著能耗記錄。當然在混動領域內，還有另一個流派，那就是「性能至上」派。在發動機無法發力或是因發動機自身特性所決定的天生劣勢下，由反應迅速、扭矩強大的電動機來補充，比如神車法拉利拉法等。而我們今天的主角，在我看來更像是取兩者之長，並找到了性能與油耗間最優的平衡點，它就是唐DM。
比亞迪唐DM全系採用2.0T渦輪增壓發動機+電動機的混合動力系統，共有兩種電池容量，本次測試的唐DM純電續航為100公里，所以我們以下稱為唐100，或唐DM。唐DM全系售價為23.99-32.99萬元，造型上延續了唐燃油版的造型風格，但是在前格柵以及尾柱造型上進行了優化，整體看起來要比唐燃油版更加運動。
唐DM車身外形非常流暢，駕駛員坐姿很高，所以它有著不錯的前方視野。左後視鏡可視夾角為35.6度，右側可視夾角為30.3度，前方視野最近可視地面距離為6米。唐DM雖然車身很大，但是視野非常好，即使新手也能很快的駕馭它，尤其是其出色的右側盲區視野更是稱得上是安全的的有力保障。
在造型及品質方面，比亞迪絕對能體現大廠風範，全車漆面均勻，平均漆膜厚度為115um。全車各板材縫隙均勻，縫隙平均值為3.42mm，接縫結構上偏離很小。
操控及動力方面，唐DM搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率151kW，同時搭載前後雙電機，系統總功率達到了驚人的441kW，最大扭矩950Nm。這個動力大概是什麼水平呢？15款法拉利488GTB是492kW、770Nm，當然不能簡單的靠數據就衡量動力性，但是從數據上就知道唐DM一定不簡單。
0-100km/h加速測試：
唐DM在滿電情況下，提速還是異常兇猛的，這種感覺真的很爽。初段完全沒有等待轉速爬升的感覺，一腳油門到底，車一下子就竄出去了。同時厚重的底盤會給你踏實的感覺，提速如此快的情況下，車一點不飄，也沒有明顯的打滑。最終經過多組測試後，唐DM在滿電情況下的0-100km/h加速成績為4.74s。
既然是混合動力，那麼在沒有電的情況下，唐DM的加速能力又是如何呢？我們特意在電量不足15%的時候又測試了幾組加速成績，隨著電量越來越低，成績也隨之穩定下來，最終測的唐DM在無電情況下0-100km/h成績為11.97秒。
100-0km/h制動測試：
唐DM的懸掛行程較長，車頭下沉明顯，能夠給予駕駛員較為積極的駕駛反饋。同時車身並未發生左右擺動和輪胎滑動的現象，這一點值得表揚，畢竟這樣質量大的車是很難保持極限狀態下的車身穩定的。主觀感受制動腳感比較紮實，制動行程分配合理，出現輕微的ABS彈腳現象。最終經過多組測試後，唐DM 100-0km/h的制動成績為37.68m。
繞樁測試：
唐DM採用了前麥弗遜和後多連杆式的獨立懸架組合，懸架整體偏向運動，支撐非常到位。運動模式下的轉向力度更沉，比較利於車輛來回擺動的控制。車頭指向性不錯，不過由於車身長度的限制，尾部存在一定滑移。
麋鹿測試：
唐DM的最大入樁速度為67.5km/h，能夠承受最大0.976g的側向加速度。唐DM由於電池組的緣故，車輛的重心要比一般SUV都要低，所以在緊急變向時，車身更穩定，同時堅韌的懸架及出色的底盤剛性使得該車的質心轉移非常快，駕駛起來更得心應手。
10米定圓穩態測試：
唐DM的最大穩定速度為39.1km/h，最大側向加速度為0.901g。該成績完全可以媲美運動型轎車了，這不光得益於出色的整車剛性，也要感謝這一套價值不菲的輪胎。
城市駕駛感受：
在操控穩定性方面，無論是在測試場中還是道路試駕環節，唐DM都表現得十分出色，文能提筆安天下,武能上馬定乾坤是唐DM給我最深的印象，既能帶給你爆爽的駕駛激情，同時也能在上下班的路上給你舒適流暢的駕駛體驗。當然唐DM在能量利用方面也是很拿手的，在一定條件下，你甚至可以將它當作是不用充電的混動車，因為在高速時發動機的充電速度要比充電樁還快。
唐DM在舒適性方面也做得不錯，轉向力度的標定更容易讓消費者上手。另外隔音能力也非常棒。
比亞迪的內飾是最有代表性的，大量中文標識的使用不僅更容易辨識還增添了一抹國人的情懷。同時14.6英寸的超大中央顯示屏也增添了整車的科技感，其中搭載我們熟悉的DiLink車機系統，該系統的好處就是開放度極大，或者說是它就是一台完全開源的安卓平板電腦。
唐DM的內飾保留了比亞迪一貫的設計思路。實拍車輛作為全系頂配車型，自然在配置上也是十分豐富的，主被動安全系統一應俱全。在第三排座椅的布置上也比較有厚道，空調出風口、頂燈、杯架一樣不少，不過上下車不方面這一點還是有待改善的。
經濟性：
比亞迪的日常花費在同價位車型中算是比較親民的了。油費作為日常用車的第一大開銷，它自然能省下不少。另外曾有網友問我，混動車的保養一定很貴吧，畢竟它要保養兩套動力組合，其實不是這樣的，就比如唐DM，其實保養起來仍舊很便宜。
在我駕駛唐DM的兩個星期內，只有在測試前為它充了一次電，平日都使用的50%電量保持功能。再加上平時上下班都趕著早高峰，所以油耗偏高，達到了7-8L/百公里。這個成績在2.0T車型里還算是不錯了，比我預想的要低很多。所以如果您也按照我這種開法，完全不給它充電的話，那麼按每年2萬公里來算的話，平均每年油費需要9506元。
以保養周期7500公里為例，3年近6萬公里的用車周期內共需7257元，平均每年所需保養金額為：2419元。
以某車主購車時實際保險金額為例（第三者責任險50萬）：7599元，未出險情況下，3年保險金額總計為：7599+6079+5319=18997，平均每年6332元。註：未出險情況下，按第二年保費8折，第三年7折計算。
所以以每年2萬公里為例，結合油耗、保養以及保險費用和計算下來，比亞迪唐DM全時四驅智聯創世7座版車型綜合每年用車成本為：18257元。
點評：唐DM作為比亞迪目前的混動旗艦車型，無論是在顏值還是動力操控性方面都保持著較高水準。兩周的用車體驗後，真的對它愛不釋手，它是一台可以滿足你家用以及充滿駕駛激情的全能型選手，從產品力方面來看，它已經有媲美合資混動車型的能力，甚至要強過大部分合資車型。目前擺在它面前的只是品牌賦值能力了，不少消費者仍然躊躇在30萬買比亞迪的顧慮之中，這並不能說唐DM不夠優秀，我想這也許是因為它走的太快，超過了消費者的預期。