柬埔寨物流業將迎來強勁的起飛。全球運輸服務提供商正在關注柬埔寨國尚未開發的物流市場，柬埔寨地理位置優越，可以幫助該地區發展中經濟體之間的貨運流動。
跨越泰國和越南，在大湄公河次區域（GMS）的兩個強大生產中心之間，柬埔寨可以在區域物流網絡中發揮重要作用，將自身融入國際供應鏈。
「對於柬埔寨而言，物流業對於將生產商的貨物帶給各地的客戶非常重要。物流業還涉及其他領域，並促進國際貿易關係。」柬埔寨貨運代理協會（CAMFFA）主席Sin Chanthy說。
「物流業為用戶帶來了商品，並吸收了大量與工廠等部門相關的勞動力。此外，農場、工廠和整個世界之間的關係變得更加強大。」
柬埔寨國內物流業正處於強勁的增長軌道上。在過去的五年中，已有近500家註冊物流公司開始在該國運營，並有13,500名員工從事該行業。
根據日本國際協力機構的總體規劃，到2023年，柬埔寨物流業的規模預計將翻一番。
「柬埔寨是一個快速增長的國家，其國內生產總值增長也很高。在機遇方面，中國有很多投資，物流對於貨物往返中國非常重要MiceVision Management Sdn Bhd執行長Jevan Chandran說。
來自13個國家的近100名與會者參加了全球物流貨物和供應鏈（GLCS）會議。
由CAMFFA和MV International聯合舉辦的會議吸引了來自商業（物流、倉儲、製造銀行）和政府的決策者，以探索國內物流領域的商業可能性。
根據亞洲開發銀行的數據，大湄公河次區域占地260萬平方公里，擁有約3.26億人口。
柬埔寨、中國、寮國、緬甸、泰國和越南等國組成了GMS。所有這些國家都廣泛參與製造業活動。
政府有重大計劃發展物流部門，以支持不斷增長的供應鏈，並根據2015 - 2025年工業發展政策制定目標。
根據該部門的發展總體規劃，政府旨在建立一個綜合的多式聯運和物流系統，並連接三個經濟走廊：金邊-西哈努克，金邊-巴韋和金邊-波貝。
「很多人想從這裡（柬埔寨）製造並出口到中國。我們需要的是良好的基礎設施、道路安全和貨物運輸。我們需要建立物流專業知識，並進入數字領域。參與者在這裡看到了機會並與該行業聯繫起來，這是『一帶一路』的一部分。」Jevan說。
隨著經濟的快速增長，柬埔寨王國主要機場和海港的貨物量多年來顯著增加。而且，迫切需要升級現有基礎設施。
Chanthy補充說：「為了應對這種快速增長，基礎設施是一個主要問題。為了應對物流市場的發展，政府一直在努力發展道路、水路和航空等基礎設施。然而，目前的基礎設施還沒有跟上物流的增長。」