千呼萬喚始出來，相當一部分人在盼望著長城汽車發布銷量，甚至有猜測認為其銷量不到10萬輛，剛剛長城汽車發布銷量讓人大跌眼鏡。
10月8日晚間，長城汽車披露2023年9月產銷快報，9月汽車銷量12.16萬輛，同比增長29.89%，其中新能源車銷量21900輛，海外銷量30,018輛。可見，長城汽車9月銷量不如比亞迪和奇瑞，與吉利汽車相比也有著5萬輛的差距，確實算不上突出，不過同比增長三成，也是在不斷恢復之中。
10月初，不少車企已經發布了新能源汽車銷量，長城本月新能源銷量21900台，不如理想和埃安，但是相比吉利幾何、蔚來等還是要多一點點。之前，長城已經公布了坦克500Hi4-T銷量4267輛，歐拉銷量10021輛，魏牌2548輛，其他新能源車型只有3000多輛。
分品牌來看，9月，哈弗品牌銷量73,766輛，同比增長36.7%；本年累計銷量495,900輛，同比增長9.1%。長城皮卡銷量12197輛，同比增長0.51%，累計銷量152674輛，同比增長6.51%。坦克品牌銷量18054輛，同比增長43.15%，累計銷量104545輛，同比增長17.22%。以上三個品牌整體保持不錯的態勢。
相對哈弗、坦克和皮卡系列，魏牌和歐拉的境遇不太如意。WEY品牌9月銷量2548輛，同比增長8.24%，今年累計銷量32986輛，同比增長8.22%；歐拉品牌銷量10021輛，同比增長31.77%，累計銷量77641輛，同比下滑8.36%。WEY品牌雖然同比增長，但是2000多輛的數據有點太難看，環比下滑54.65%，銷量斷崖式下滑。
9月底，業內一個消息不脛而走，「長城汽車魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經理陳思英因個人原因離職"，雖然說當事人澄清了這一消息，但是對於魏牌的消息還是有所擔心，一語成讖，9月銷量環比腰斬，讓人百思不得其解。
長城汽車9月海外銷量30,018輛，本年累計銷量211,696輛。海外出口量銷量占比約25%，相對奇瑞汽車近半的占比，長城汽車還是比較穩健。雖然說，長城汽車銷量不突出，但是環比增長6.6%，也算是在不斷恢復之中。