撰文｜溫沖

以上海車展為舞台，東風日產在弱冠之年向外界宣告了電驅化全面提速的計劃，並亮相了「電驅新車天團」，明確了純電、e-POWER、插電混動三大動力技術路徑，全方位展現了技術日產在電驅化領域的決心與實力，夯實東風日產品牌高價值。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林表示：「為了陪伴用戶創造生活的更多可能，東風日產持續擦亮『技術日產』的金字招牌。」以技術為引領，立足用戶多樣化的動力需求，東風日產以多元化電驅產品矩陣全面進擊電驅化賽道，為用戶的美好人·車·生活匯入強勁的能量。

東風日產攜「電驅新車天團」亮相上海車展

「電驅天團」出擊　按下擁抱新時代的加速鍵

擁有1500萬擁躉、汽車產業產值超過2萬億的東風日產，在2023年迎來了自己的弱冠年華。風華正茂的東風日產在疫情調整後首個國際A級車展的舞台上，帶來了「擁抱汽車行業新時代」的「電驅新車天團」，全面展示了東風日產向新時代進發的自信與實力。

電驅新車天團中，不僅有開啟預售的日產全球首款雙電機混動旗艦車型超混電驅奇駿，宣告東風日產創新電驅技術e-POWER正式進軍SUV領域；還有專為滿足中國消費者移動出行需求而設計的日產純電動SUV概念車型——日產Arizon，以及完成數字化首秀後在中國首次以實體車形態亮相的日產Max-Out概念車型，雙雙代表純電出戰，滿足消費者多樣化出行需要。

超混電驅奇駿開啟預售

同時，東風日產方面還透露了其在插電混動領域的布局。據介紹，由啟辰品牌打造的DD-i超混動技術，將率先在啟辰大V DD-i超混動上搭載，該車將於今年6月份上市，現在正處於搶鮮試的階段。

「電驅新車天團」的重拳出擊，按下了東風日產擁抱新時代的加速鍵，展現了車輛的駕駛、驅動以及與社會的融合，也讓人們看到了日產汽車兩年前發布的「日產汽車2030願景」（Nissan Ambition 2030）正在穩健地落實，其描繪的「為消費者提供更自信、更激動人心、更加整合的移動出行體驗」的藍圖有了現實的樣子。

可以說，「為了迎合中國消費者與日俱增的對電驅化產品和可持續發展的市場需求，日產汽車正在不遺餘力。」日產汽車公司營運長古普塔（Ashwani Gupta）表示。

三大動力快馬奔跑　全面發力電驅化轉型

古普塔口中的這種不遺餘力，不僅僅體現在產品上，更體現在更加豐富創新的技術上。

承接20周年新起點，東風日產向外界宣告電驅化全面提速的計劃，明晰堅持「純電、e-POWER、插電混動」三大動力路徑並舉，這種不做選擇題，而是以多技術路線全面地、快速地擁抱電動化的轉型，不僅展示了東風日產對新能源的野望，更透露了東風日產發力電動化的底氣。

東風日產明確「純電、e-POWER、插電混動」三大動力路徑並舉

在純電路徑上，日產汽車已經走過了76年的時間，蹚出了一條領先且安全的道路。從1947年日產第一輛電動車Tama誕生，到2010年日產生產出世界第一台量產純電動車聆風，再到此次車展日產Arizon純電概念車亮相，日產已經累計完成了210億公里電池0重大安全事故的里程碑。

這無疑給予了東風日產充足的布局純電動路線的底氣。東風日產擁有了全球頂級原生純電平台（雲圖專業純電平台）、全鏈路自研核心三電技術等技術優勢。官方表示，在2022年上市的日產純電全能旗艦ARIYA艾睿雅以及此次亮相的Arizon純電動SUV概念車型之外，未來東風日產還將導入更多的純電車型。

基於純電平台打造的日產Arizon概念車亮相上海車展

純電動路徑之外，東風日產還推出了不用充電的電驅技術——e-POWER技術。它融合了日產76年純電技術與近90年的燃油技術沉澱，跨過機械混動直接進入電能混動100%電機驅動，內燃機僅用於發電，實現全速域、全工況、全場景純電驅行駛，實現了既保留純電的優勢又不用擔心續航焦慮問題的出行體驗。

目前，e-POWER技術已有超混電驅軒逸、超混電驅奇駿兩款車型，預計到2026年前，中國市場將有4款搭載e-POWER技術的車型。

混動不只一種形式，東風日產在轉型電驅化的過程中還布局了插電混動路線。啟辰DD-i 超混動技術擁有「勁」、「省」、「長」、「智」四大核心技術優勢，打造強動力、低油耗、長續航、超悅駕的用車體驗。

可以看到的是，東風日產已經為電驅化轉型做好了充分的準備，「純電、e-POWER、插電混動」三大動力更是繼續擦亮了「技術日產」的金字招牌，讓大家看到了東風日產多元化、細分化進擊電驅化賽道的能量。

全面滿足多樣化需求　電驅「未來 因NI而來」

當前中國汽車產業正處於能源、技術、產品全面革新的重要階段，汽車產業正在從燃油向混動、純電、燃料電池等多種能源形式並存的新態勢發展。站在新的節點，東風日產選擇的多動力多賽道齊頭並進的路徑，不僅符合新時代下能源共融的發展趨勢，也為行業滿足消費者多樣化需求提供了範本。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示，從消費需求來看，各類車型都有自己的使用場景，每個用戶的需求是不一樣的，在這種情況下每個人都有自己合理的選擇。更何況，中國龐大的汽車消費群體從根本上就決定了中國汽車產業不可能只有一種形式。畢竟，「我國的經濟發展水平還會提高，老百姓的生活方式還在追求多元化。」清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵表示。

面對多元化的消費需求，「小孩子才做選擇，成年人當然是全都要。」從小電池的超混電驅e-POWER，再到大電池集成的插混DD-i，再到純電平台，20歲的東風日產在轉型中不做選擇，而是要全面地、多賽道地擁抱電動化，為消費者提供多種多樣的選擇，真正做到電驅「未來 因NI而來」。

站在20周年新起點，立於1500萬基盤，東風日產堅持純電、e-POWER、插電混動三大動力技術路徑並舉的電驅化轉型，滿足了消費者對動力多樣化的需求，是為汽車行業發展提供了最優解決方案，將在領跑電驅新時代中，不遺餘力地為中國消費者帶來更美好的「人·車·生活」。