隨著MPV市場的升溫，新能源MPV也進入了紛爭狀態。東風旗下的嵐圖夢想家一上市就引起了關注，所以我們也買了一輛2022款低碳版 夢+智享包，官方指導價43.99萬，著實不便宜。廢話不多說，先來看看車。
外觀設計
見仁見智
外觀設計使用豎向條紋，看上去很霸氣，車頭配有LED燈帶，車標也能發光。
全系標配LED遠近光燈，全系標配自動大燈和轉向輔助燈，高配車型配備了自適應遠近光功能。
尺寸為5315x1985x1800，軸距3200毫米，要比標杆級的別克GL8大一圈，但是太長的車身會造成停車不便。這輛車目前只有一個慢充口，絕大部分市面上的充電樁是用不了的，不過官方現在現在可以花一塊錢升級快充口。
全系標配雙側電動側滑門，雖然門檻有上車的腳踏位置，但地板高度相對偏高，對於腿腳不便的乘客來說，不是很友好，而且側滑門把手拉力過大，即使是電動開啟，也需要用力拉把手才行。
車尾造型像個方盒子，尾燈設計很有層次感。
車長已經超過了5.3米，所以後備廂空間很寬敞，即便第三排座椅立起，還能放下兩三個標準行李箱。不過第三排座椅不能放平，會有一個比較高的台階，犧牲了不少儲物靈活性。
內飾設計
堆滿螢幕
內飾幾乎沒什麼設計，就是用螢幕堆滿，儀表台由三塊屏組合在一起。
方向盤全系都是皮質包裹，全系支持多功能按鍵，是那種比較傳統的物理按鍵。此外，方向盤全系支持四向調節。不過，即使是頂配也沒有電動調節、方向盤記憶及加熱，比較遺憾。
儀錶盤是一塊12.3英寸液晶屏，支持多種介面切換，不僅支持AR導航，居然還有夜視功能，這個功能以前只在頂級豪華車上才會有。
中控台中央有一個帶紅外檢測功能的攝像頭，用來監測駕駛員疲勞和自拍，造型類似保時捷的羅盤。
中控屏同樣也是12.3英寸液晶屏，基於安卓底層開發，搭載了高通8155晶片，所以系統響應速度和流暢度不錯。
雖然車機內可以對空調進行調節，但螢幕下方還是留存了一套空調控制面板，但都是不方便的虛擬觸摸鍵。
下方有手機無線充電的位置，還貼心的設計了擋條，避免無法放到準確位置而充不上電。
電子換擋杆造型像一個「蛋」，「P」擋按鍵在頂端。
控制台下方有一個儲物空間，內置兩個USB接口及一個12V供電接口。
副駕駛也有一塊12.3英寸的屏，功能基本都是影音娛樂。
座椅空間
空間大
座椅都是皮質包裹，軟硬適中，全系標配座椅加熱和通風，但沒有按摩。座椅上貼有「通過有害物質檢測」的標籤，獲得了OEKO-TEX的「STANDARD 100」認證，這是目前紡織工業產品常見的「人類穿著是否危害到人體健康」的認證標準。這個標準是在1992年由OEKO-TEX國際環保紡織協會制定。
當然，獲得這類認證也不是什麼難事，因為得看需要做什麼檢測項目，檢測什麼成分……認證成本從幾萬到上百萬不等，而且如果供應商已經有了「STANDARD 100」認證，那整車廠家需要分擔的費用其實很低。
副駕駛位置有一組老闆鍵。
第二排是獨立的航空座椅，舒適度不錯，全系標配座椅加熱、通風及按摩功能，並帶有腿托，可以實現所謂的「零重力」坐姿。
第二排有獨立的空調控制按鍵，但不能左右分區控制，而且也沒有提供吸頂螢幕，所以後排乘客的娛樂體驗感大大降低。
側滑門留有機械開關把手，並且在B柱上還配有電子開關按鍵。
前排扶手箱為第二排乘客提供了兩個杯架，兩個USB充電口，一個12V電源接口和一個儲物格。
第三排座椅的舒適度顯然不如前兩排，不過坐墊長度不錯，空間也算夠用，整體感受與緊湊級轎車的後排相當。
總結
堆滿螢幕
這輛嵐圖夢想家真的是大，比GL8整整大了一圈，不僅外形更加有氣場，而且車內的舒適度也不錯。超大的車內空間提供了更多實用性，即便是三排坐滿人，也不影響放置行李。不過，車太大停車就不方便，所以要有專職司機或者車主甘願當司機。
這輛車的螢幕是真多，前面就有三塊大屏，內飾設計倒也簡單，用螢幕堆滿就完事了。不過，第二排位置少了吸頂大螢幕，影響了後排娛樂體驗，這種MPV不應該是照顧第二排的貴賓嗎？如果能有一個像理想L9那樣的吸頂大屏，再來個手勢控制，那就「巴適」了！
那麼，這輛嵐圖夢想家的駕駛品質，以及後排乘坐感受如何呢？還請繼續關注後續的試駕內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）