現如今的汽車市場，可用一句話概括，「得新能源者，得天下。」如果您對此仍未有具象化的概念，看著一組數據就能清晰了。8月份新能源汽車批發滲透率為35.7%，每售出三輛車中就有一輛是新能源車。這是一個誇張的數字，新能源車已從鋪天蓋地的質疑聲中徹底成長，成為汽車市場的重要組合部分。
眾所周知，自主品牌們在新能源車浪潮下獲益頗大，這得益於它們轉型的魄力與決心，終是苦盡甘來。但事實上，豪華品牌們也在積極探索新能源車領域，來適應新時代市場需求。從8月份乘聯會數據可以看到，自主品牌新能源滲透率批發高達51%，而豪華品牌新能源批發滲透率也來到了34.6%，環比增長5.7%。這是一個令人驚訝的數字，也是一個讓人驚喜的數字。說明豪華品牌在新能源化道路上已經取得了階段性成績，並沒有固步自封，沉浸在以往的榮耀。
奧迪，作為國內最炙手可熱的豪華車品牌之一，它在新能源車領域早有布局，奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q2L e-tron、奧迪A6L PHEV……在2023慕尼黑車展開幕前夕的大眾之夜，奧迪品牌旗下全新純電中型SUV車型——奧迪Q6 e-tron正式亮相車型內飾，由此，奧迪Q6 e-tron也正式揭開了它的全貌。
據悉，奧迪Q6 e-tron或將於2024年進行國產化上市，而奧迪SQ6 e-tron則以進口的方式引入國內市場。事實上，奧迪Q6 e-tron原定於2023年上市，但由於為大眾集團構建統一的軟體平台的CARIAD部門工作進程的緣故，導致奧迪Q6 e-tron等一眾新車型延緩了上市的腳步。
早在去年的時候，奧迪官方公布了在華首個純電動車工廠的消息，工廠地點位於長春，計劃於2024年底前竣工，規劃年產能將達15萬輛。據悉，新工廠將投產三款基於PPE平台的車型，而奧迪Q6 e-tron大機率在此「誕生」。
奧迪Q6 e-tron基於PPE平台打造，保時捷Macan純電動版也基於該平台打造而來。奧迪Q6 e-tron定位於純電動中型SUV，新車將提供55 e-tron和SQ6 e-tron兩款車型，它們的WLTP續航里程分別為600+km和500+km。
在設計層面上，奧迪Q6 e-tron採用的是奧迪家族式電動化設計語言，封閉式格柵設計又刻畫出傳統燃油車的進氣格柵視覺效果，與奧迪Q4 e-tron有著異曲同工之妙。
值得一提的是，奧迪Q6 e-tron將作為首款車型搭載奧迪數字化燈光技術2.0，新技術擴大了功能範圍以及設計自由度，實現了車輛與周圍環境的交互，同時提升了行車時的安全性。與上一代技術相比，OLED面板數量從6段升級到60段。
官方還透露，未來每個OLED面板的分段數量還將繼續增加，甚至演變成顯示屏的效果，進一步提高車輛的交互能力。
在奧迪數字化燈光技術2.0的加持下，奧迪Q6 e-tron採用全新的分體式大燈設計，扁平化的樣式也更符合時下用戶的視覺觀感體驗。其中，日間行車燈與轉向燈將作為數字顯示的主要區域。日間行車燈內共有70顆LED光源，它們被設計成稜鏡結構，周圍還帶有金屬色裝飾飾板，點亮後視覺更加顯眼吸睛。
奧迪Q6 e-tron的尾燈造型採用家族化設計，雖然在樣式上變化不大，但在技術方面，尾燈光源不需要額外的反射裝置和導光板，高對比度和均勻的發光特性實現了二維表面創造出三維的立體觀感。
此外，奧迪Q6 e-tron保留了上一代數字化燈光技術的美觀與炫技外，車距警示功能是非常實用的，且能夠有效提醒周圍駕駛者避免追尾事故的發生。而奧迪數字化燈光技術2.0則新增了通信警示燈，通過常規尾燈形狀或警告符號，來達到向周圍駕駛者發出警示信息的作用。
值得一提的是，尾燈還能夠與駕駛輔助系統進行聯動，如緊急制動、危險警示燈、道路救援等功能都可以通過尾燈顯示，向周圍駕駛者傳遞相關信息，對行車安全做貢獻。
奧迪Q6 e-tron車身側面線條流暢，外擴的前後翼子板營造出寬體的視覺效果，分段式腰線讓車身側面的觀感更為豐富。此外，雙色車身設計以及自然下滑的車頂線條，讓奧迪Q6 e-tron看起來時尚動感，也很契合時下消費者們的審美喜好。不過，時下新能源車主流的隱藏式門把手設計，在奧迪Q6 e-tron上並沒有看到，它仍舊採用的是傳統的門把手設計。
車尾部分，奧迪Q6 e-tron採用上窄下寬的輪廓設計，同時通過平直線條的刻畫，看起來層次分明，也傳遞出SUV車型的穩定大氣。除了貫穿式尾燈外，左右兩側的警示燈通過紅色裝飾連接而成，十分吸睛，與尾燈形成呼應的同時，達到車尾視覺上提的效果。
進入座艙，奧迪Q6 e-tron採用的是環抱式內飾設計，良好的視覺延伸感讓座艙擁有自然舒展的觀感。在用料方面，奧迪Q6 e-tron標配火山灰色漆面中控飾板，並提供木質自然漆色和無煙煤色啞光拉絲鋁給用戶選擇。內飾質感與豪華感的營造，奧迪一向信手拈來，奧迪Q6 e-tron也不例外。
奧迪Q6 e-tron採用11.9英寸液晶儀錶盤和14.5英寸中控觸摸屏組成的曲面聯屏設計，另外，用戶還可以選裝10.9英寸MMI副駕駛顯示屏，它帶有常規的影音娛樂功能外，還支持導航與防窺效果。如，副駕乘客在行車過程中，駕駛者是看不到MMI副駕駛顯示屏內容的，從而避免分散駕駛者的注意力，提高行車安全性。
車機部分，奧迪Q6 e-tron將搭載基於安卓車載系統（Android Automotive）開發的全新統一的車載信息娛樂平台，它擁有豐富有趣的交互能力，可以通過燈光和車機動畫等內容，比如以脈動光的形式顯示電量和充電進度，來加強人車之間的交互體驗。
座椅部分，S line車型採用可回收織物面料Elastic Melange，運動座椅可以選配Dinamica超細纖維材料或帶有標誌性菱形縫線的Nappa皮革，兼顧質感與觸感，滿滿的高級感。
行李廂部分，奧迪Q6 e-tron在行李廂常規狀態下可提供526L的儲物空間，滿足日常通勤需求不在話下。另外，後排座椅支持40:20:40比例放倒，行李廂可擴容至1529L。此外，奧迪Q6 e-tron的前備廂可提供64L的儲物空間，可放置包包或小型行李箱等物品。
動力部分，奧迪Q6 e-tron將提供55 e-tron和SQ6 e-tron兩款車型，最大功率分別為375馬力和483馬力，WLTP續航里程可達600+km和500+km。電池部分，奧迪Q6 e-tron將配備100kWh容量電池，並搭載時下先進的800V高壓平台，是目前最具效率的平台，電池從10%充至80%僅需30分鐘。
奧迪Q6 e-tron的到來，將繼續與老對手進行同台較量，寶馬iX3與奔馳EQC已經率先在中國市場紮根，獲得先發優勢。另外，自主品牌以及新勢力也在向新能源豪華車市場發起衝擊，其中蔚來ES6、騰勢N7等在終端市場上頗受歡迎，對奧迪Q6 e-tron而言，競爭壓力著實不小。
此外，新能源車市場發展態勢與更迭速度不可謂不快，奧迪Q6 e-tron在現如今確實還擁有著不錯的產品競爭力，但往後的新能源車市場會發生怎樣的變化，還猶未可知。