「技術用在量產車上才有價值。」1月10日，零跑汽車董事長朱江明在「全域自研開放日」活動上表示，技術參數再漂亮，如果沒用在量產車上，對用戶來說就沒有價值。
當晚，零跑講了很多技術，包括全域自研的LEAP3.0、CTC2.0電池底盤、無需開城的NAC等等。率先搭載這些技術的，是零跑首款全球車型——C10。
官方稱C10是「50萬元以內品價比最好的SUV」，但零跑C10在賣到海外市場之前，首先要面對的，還是以理想汽車為首的家用SUV。這一次，勝算幾何？
零跑C10。
零跑C10，群雄環伺
官方數據顯示，2023年，零跑汽車累計交付新車超14.4萬輛，同比增長29%，但未能達成此前制定的20萬輛年銷目標。為了避免類似情況重演，零跑在2024年再度提速。
1月10日，零跑汽車全新車型C10開始預售。新車定位中型SUV，長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm，三圍尺寸上比零跑C11略小。增程版預售價格為15.18萬-18.18萬元；純電動版預售價為15.58萬-18.58萬元。
從售價和定位來看，零跑C10將與比亞迪宋、深藍S7、埃安AION V等車型展開直接競爭。但零跑對C10寄予厚望，稱其是「50萬元以內品價比最好的SUV」，充滿向上對標的意味。
零跑汽車還一改往日風格，將零跑C10的側重點放在家庭場景。稱這款車是「基於年輕家庭用戶出行需求打造」，並打上「年輕人更理想的家」「66.8%的得房率」等標籤，車漆也使用和理想L系列主打色一致的墨綠色。
墨綠色零跑C10。
在媒體採訪環節，朱江明表示，「我們一直希望C10各項功能/性能都達到30萬元級 （產品的水平）而且是被大家作為業內標杆的產品。理想L7的銷量、性能等方面都是得到用戶認可的，這是我們學習、對標的榜樣」。
儘管對標理想，但零跑C10的售價遠低於理想L7，公開資料顯示，理想L7的售價區間31.98萬-37.98萬元。
此外，理想L系列全新產品——理想L6也已經蓄勢待發。此前有報道稱，理想L6的發布時間將從今年6月提前到4月。官方給理想L6的定位是「家庭智能豪華中型五座SUV」。尺寸變為中型，意味著價格會比三位「大哥」更低，理想汽車官方表示，L6將成為理想首款價格在30萬內的車型。
理想汽車創始人、CEO李想曾表示，理想汽車將致力於成為中國市場豪華品牌銷量第一，並表示其2024年目標銷量為80萬輛。理想L6作為價格最低的一款車型，將擔負起走量的重任。
同時，理想汽車也將迎來改款。1月11日下午，理想汽車官方微博表示：「理想L系列車型自2022年成功上市以來累計銷量超過42萬台，成為家庭用戶的首選產品。2024年，理想將對理想L系列車型進行配置的更新，2024款將在3月發布並開啟交付。」
面對諸多對手，零跑C10顯然有一場硬仗要打。
做「解放雙腳」的智駕方案
除了具體車型，零跑有更大的野心，那就是其全域自研的技術體系。
「零跑汽車是一家骨子裡就帶著技術基因的公司。」朱江明稱，早在8年前公司剛剛成立之初，內部就確立了全域自研的技術路線。本次活動現場，零跑汽車高管團隊輪番上陣，發布了Leap3.0的六大核心技術。
在整車架構方面，零跑汽車經過多次疊代，零部件通用化率達到88%、車型研發周期可以縮短25%，單車型研發投入能夠降低40%。
零跑汽車高級副總裁兼整車架構負責人曹力介紹，這套架構運用了行業內很多首創的集成式技術方案，整車零部件數量可減少20%，同時重量減少10%。這套架構還擁有由CTC2.0+油冷電驅組成的「黃金動總」，後者通過主動潤滑技術，可以讓電驅壽命提升50%，並且較水冷電驅綜合效率提升1%。
零跑CTC電池和油冷電驅。
智能化依然是核心競爭力。Leap3.0的四葉草中央集成式電子電氣架構，採用高通最新的8295晶片，依託單顆8295晶片推出了艙駕行泊三位一體融合系統。在城市NOA方面，零跑則打造了「無需開城的城市NAC」。
根據朱江明展示的路測視頻，零跑汽車的這套智駕系統可以在無高精地圖的情況下，通過多模態感知大模型識別道路紅綠燈、斑馬線、車道線曲率及障礙物等信息，自動調節車速，駕駛員全程無需控制踏板，只需控制方向盤，實現城市道路的直行、轉彎、掉頭。
「當前完全自動駕駛在技術和法規上很難真正落地」，朱江明表示，零跑汽車的做法就是循序漸進，第一步就從全程解放雙腳開始，「我很早就有這個想法，解放雙腳相當於給駕駛員省了一半精力，這是現階段最實用的一種智駕方案。」
對於車圈不斷升級的技術內卷，朱江明提出「技術現貨」的概念。「今天聊今天的技術，應該用在今天的產品上，而不是今天聊明天的技術，而用在後天的產品上」。朱江明宣布，從2024技術開放日開始，零跑汽車將在每年1月更新「技術全家桶」，並在每年3月發布「產品全家桶」。
發布會現場。
零跑的國際化之路
零跑C10之所以備受重視，一大原因在於，這是零跑邁向海外市場的第一步。
2023年10月26日，零跑汽車宣布與Stellantis集團達成合作，後者將投資15億歐元獲取零跑汽車約20%的股權成為零跑汽車的戰略股東，零跑的國際化戰略由此啟航。
作為站在歷史轉折點上的車型，零跑C10肩負著為進入全球市場打下基礎的重任。從產品力來說，在眼下的國內市場，零跑C10是20萬內唯一搭載雷射雷達和高通8295晶片的車型。在全球市場，零跑C10將能夠針對各個國家地區的需求進行微調，包含但不限於駕駛艙的左右舵布局、燈光配置、智能駕駛系統等。
從戰略的角度來看，零跑的海外擴張和Stellantis能夠相互成就。零跑汽車聯席副總裁武強此前接受媒體採訪時表示：雙方共同成立的合資公司零跑國際，Stellantis集團占股51%，零跑汽車占股49%。這樣的設置有兩層含義，一是在海外遇到民粹主義抬頭時，Stellantis集團作為持股51%的股東，有一定能力舒緩或解決問題。第二，在海外拓展上，能夠讓Stellantis集團更好地調動資源，幫助雙方提升銷量。
目前Stellantis集團的產品銷售到全球130多個國家，在歐洲、北美洲、拉丁美洲擁有超過20%的市場份額。純電動產品的推出，能進一步提升Stellantis的銷量，也是零跑走向海外市場的必由之路。武強直言：「雙方共同的目標就是把零跑的車賣上量、賣得多。」
按照規劃，零跑C10將於今年一季度在國內上市，三季度登陸歐洲市場，作為零跑首款全球車型，這只是一個開始。