【EV視界實測測試】對於崇尚「本田大法」的用戶來說，對於型格的喜愛可謂難以言表。運動、年輕、動感的關鍵詞幾乎成為了這款車型的全部，但萬事卻總會有眾口難調的時候，畢竟一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特。因此對於一些年輕用戶來說，心中可稱得上「運動」的或許只有兩廂樣式的「鋼炮」車型。那麼「本田大法」是否能實現這類用戶的心愿呢，廣汽本田型格HATCHBACK似乎就是這個問題的答案。
對於這款車型，可以看作是型格的兩廂掀背版車型。而我們今天體驗的，就是這新車的油電混動版——廣汽本田型格HATCHBACK e: HEV版。
先來了解一下這款車的動力。作為一台具有新能源屬性的車型，新搭載了2.0L發動機+電機組成的油電混動系統，其發動機最大功率105kW，最大扭矩182N·m，電動機總功率135kW，總扭矩為315N·m。傳動部分則匹配了E-CVT變速箱。
動力方面，新車搭載1.5T發動機和2.0L發動機+電機組成的油電混動系統，1.5T發動機最大功率134kW，傳動部分，匹配6速手動與CVT變速箱；混動版車型發動機最大功率105kW，最大扭矩182N·m，電動機總功率135kW，總扭矩為315N·m。傳動部分，匹配E-CVT變速箱。
可以說這套混動系統很好地拿捏了驅動電機與發動機的動力平衡，為車主時刻保留了最為合適的動力性能，並能以此獲得更為經濟的燃油經濟性。
續航測試
我們還針對這台車做了一次油耗測試，根據官方介紹，我們這台車型的WLTC綜合油耗達到了4.67L/100km，因此我們就通過以此周末出行的100km路程進行測試，來真正體驗一下這款車型的油耗能達到多少。
可以看到出行路線包含了市區公路，城市快速路等，基本覆蓋了平時我們常見的路況樣式。
綜合看出，基於第四代i-MMD混動系統的加持，讓廣汽本田型格HATCHBACK e: HEV在不犧牲駕駛性能的前提下，擁有了極低的油耗表現，可見這套系統之成熟，因此對於那些既不方便安裝充電樁，又想選擇油標的車主用戶來說，是一個可以考慮的選擇。
說完動力性能，我們再來看一下這款新車的顏值設計。
外觀方面，型格HATCHBACK的前臉與現款型格接近，有著深邃的前大燈，中網採用蜂窩式設計，滿滿的運動感，車輛尾部則採用溜背的設計，是目前時下最為流行的設計，而不是傳統兩廂車的樣式，其尾廂擁有440L的超大容積。
內飾方面，新車與型格基本保持一致，車內的9英寸懸浮式中控屏同樣配備Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，支持智能導航系統、AI智能語音識別、電子支付、數字鑰匙、遠程控制以及車家互聯等功能。配置方面，包括Honda SENSING安全超感系統、12揚聲器BOSE音響、手機無線充電功能等豐富配置都配備在新車上。
寫在最後
綜合感受而言，這款車給我最大的亮點就是它非常好開，特別是在操控方面有著說不出來的舒適感。另外，這套本田出色的混動系統，也讓這款車在將近100km的里程中，擁有了非常優秀的低油耗表現。所以可以看出，在緊湊型混動車的領域中，廣汽本田型格HATCHBACK e: HEV除了有著十分出眾的外觀設計以及出色的駕駛感受，在低油耗的表現上也會讓非常多的年輕人為止拔草。再配合上非常有吸引力的上市價格，它的前景一定非常廣闊。