放眼當下，汽車行業已經成為炙手可熱的高端市場，在用戶對汽車要求越來越高的現在，消費者的購車需求變得極為刁鑽。「日產誠意之作」日產奇駿(參數|圖片)，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「公路霸主」普拉多，成為了同級別的佼佼者，強力搶占市場。在車型不勝枚舉的今日，僅憑一項優勢無法在車場中細水長流，準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵，正如奧迪Q7。在圈內，王先生對汽車很有研究，聽了媳婦建議，沒看寶馬X6而提了奧迪Q7，車主選對了嗎？他接下來會詳細和我們分享。
大家好，我是奧迪Q7的車主王先生，聽了媳婦建議，5年存款提的這款車。提車至今已經2個月，行駛了1420公里，還算了解這款車。當時有人建議我選寶馬X6(參數|圖片)，我承認，寶馬X6也相當不錯，但最終我還是決定要買奧迪Q7。接下來，把一些用車體會分享給大家。
就沖這個來的，Q7外觀絕對高顏值。外觀套娃太嚴重了，但看前臉和側身確實很容易和Q5(參數|圖片)搞混淆，氣場相對弱了點。奧迪燈廠真不是蓋的，比家裡另一輛奔馳的蠟燭燈好太多。轉向燈也是細長條，很漂亮，晚上尾燈就是丹鳳眼那交一個漂亮啊。
新款Q7(參數|圖片)內飾和老款簡直不是比一個時代，這麼說就能理解，一個40，一個30。好用，按鍵特別有層次，可以CarPlay，相當實用。內飾如果有全真皮就完美了，但是總得來說科技感很強，大愛。內飾設計和氛圍燈設計很不錯，科技感很強。
空間很棒，坐5個人很寬敞。前一排副駕駛的位置因為有駕車電腦，所以空間也很小。靠背放倒一些，非常舒適。但後備箱高度不夠，也不好放東西。
車體同級別算矮的，沒有那種路虎高高在上地感覺，整體舒適性還算不錯，加減速都沒問題。懸架動態舒適性頗高，整體感特別好。關門發動車，發動機聲音基本聽不到，感覺快比上油電混合車的感覺了。最後排座包的靠背填充比較硬，然後感覺它的厚度也是偏薄的那種，手感不是很舒服。
動力很棒，加油提速推背感很強。足夠用，提速較快，發動機噪聲小。但車速一旦超過40給油，到120是很輕鬆的事，絕對沒有感覺就到120了。高速狀態下超車切換S檔或手動降檔絕對無違和，永遠不跑調。
絕對的公路性能車，操控一流。液壓助力變向的方向盤調教在中低速下比較沉，有一定路感回饋。就是懸掛太硬了，很顛，偏硬。剎車比較有信心，18寸的輪轂舒適度也還可以。
百公里12個上下，高速11個，城區13個，山路有時候14，有時候13。