近日，《揭陽市綜合立體交通網規劃（2021-2035年）》進行批前公示，其中提到，規劃在普寧新增通用機場，初步選址在普寧市西部鄉鎮，從規劃圖來看，或將位於梅塘鎮。小房君也整理了規劃里一些涉及普寧的內容，一起來了解下：
軌道交通網規劃布局
揭陽境內高速鐵路、普速鐵路及城際鐵路，到2025年總規模約為305公里，到2035年總規模為555公里。
三橫兩縱高速鐵路：橫一是河源至揭陽鐵路，橫二是廈門至深圳鐵路，橫三是汕頭至汕尾鐵路；縱一是汕尾至梅州鐵路，縱二是梅汕鐵路。高速鐵路規模2025年將達到155公里，2035年將達到280公里。
兩主三專三支線普速鐵路：主一是廣梅汕鐵路，主二是揭惠鐵路，3條專用線分別為大南海通用碼頭專用線、中石油揭陽 LNG專用線、中石油廣東煉化一體化項目專用線，三條支線是陸豐港湖東作業區專用線、揭惠高速揭西支線、揭惠鐵路前詹支線。普速鐵路2025年將達到150公里，2035年將達到207.3 公里。
五條城際鐵路：粵東地區基本建成串聯主要核心節點的城際鐵路主骨架，揭陽境內城際鐵路分別為揭陽至揭陽南、揭陽南至潮汕機場、潮州東至潮汕機場、汕頭至潮汕機場、汕頭至普寧。城際鐵路規模2035年將達到67.6公里。
揭陽市公路網總體布局
按公路行政等級分為高速公路、普通國道、普通省道、農村公路，至2035年規劃總規模為8568km，其中高速公路489.6km，普通國道380km，普通省道586km，農村公路 7112km。
按公路交通功能分為高速公路、地方幹線公路及支線公路。
高速公路：在落實國家及省高速公路網規劃基礎上，揭陽規劃構建「四橫三縱三聯絡線」的高速公路網格局。
四橫為汕頭至梅州高速、汕頭至湛江高速、潮州至惠州高速、深圳至汕頭高速，
三縱為揭陽至惠來高速、揭普惠高速及南延線、五華至陸河及陸河至惠來高速，
三聯絡線為潮汕環線（含聯絡線京灶大橋）、揭惠高速普寧聯絡線、汕梅高速埔田互通立交連接線；
預留遠景展望線豐順至揭西高速。
高速公路規模2025年為394公里，2035年達到489.6km。
地方幹線公路：規劃形成「四環二十一射三橫四縱+三十八次幹線」的幹線公路網絡總體布局，幹線公路網規模規劃至 2025年為1385公里，規劃至2035年為1733.7km，其中一級路為814.2km，二級路為919.5km。
完善通用機場布局
根據廣東省通用機場布局規劃，規劃在普寧、惠來新增兩處通用機場。普寧通用機場初步選址在普寧市西部鄉鎮；惠來通用機場初步選址在粵東新城和隆江鎮之間。
揭陽市油氣管道布局
成品油主管道（1主1支）：1主為珠三角成品油管道二期 （惠州-揭陽-梅州段），1支為中石油廣東煉化一體化項目聯絡線。
天然氣主管道（2橫2縱4支）：2橫為西氣東輸粵閩支幹線和粵東天然氣主幹管道網（海豐-惠來、揭陽至梅州），2縱為揭陽中石油崑崙燃氣有限公司揭陽天然氣管道工程和粵東LNG 管道揭陽段，4支為揭陽天然氣管道工程榕城區聯絡線、普寧城區聯絡線、普寧西部聯絡線，粵東LNG配套管線普寧南支線。
建設普惠高效的郵政快遞網
優化郵政快遞業總體發展布局，圍繞揭陽「中國快遞示範城市」和全國性郵政快遞樞紐城市的定位，結合揭陽境內各區域郵政快遞業發展特徵，推進普寧市、榕城區、揭東區、揭西 縣及惠來縣的差異化發展，將普寧市打造成揭陽市創建「中國快遞示範城市」的先行區，將榕城區打造成航空快遞物流中心， 將揭東區打造成郵政快遞行業區域處理中心聚集區，將揭西縣打造成農產品快遞物流集散中心，將惠來縣打造成全市冷鏈快遞物流中心，通過建設揭陽快遞產業帶，形成帶動全市郵政業高質量發展的新動力源。
綜合客運交通樞紐
以機場、鐵路站點為主體，構建「1主5輔」的綜合交通客運樞紐。1主為揭陽潮汕機場綜合客運樞紐，5輔分別為梅汕鐵路揭陽站，河源至揭陽鐵路揭陽東站、揭西站，廈深鐵路普寧站、汕汕鐵路惠來站。
貨運交通樞紐布局
依託港口、機場、鐵路及公路等交通樞紐、物流園區，規劃構建「3+6」貨運樞紐體系，即3個一類貨運樞紐分別為空港貨運樞紐、揭陽港貨運樞紐、揭陽北（新亨站）貨運樞紐，6個二類貨運樞紐分別為地都貨運樞紐、揭東貨運樞紐、揭西貨運樞紐、英歌山貨運樞紐、普寧貨運樞紐、惠來貨運樞紐。
推進交通與旅遊融合發展
充分發揮交通促進全域旅遊發 展的基礎性作用，打造具有揭陽特色、突出生態優勢、舒適宜游的交旅融合體系。強化交通網「快進慢游」功能，加強交通幹線與重要旅遊景區銜接。規劃構建15條旅遊幹線通道，串聯揭陽市15個3A級以上景點，通過提升對旅遊路的特色改造，提升旅遊景觀；結合交通樞紐布設，規劃設置7處（機場站、惠來站、岐山客運站、揭東站、揭西站、普寧站、葵潭站）旅遊集散服務中心，滿足公共運輸旅遊出行需求。