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攝像 | 馬龍 後期 | 馬龍
主持人 | 蔡欣宇 編輯 | 蔡欣宇
有著最美比亞迪之稱的比亞迪宋L終於開放了動態體驗，我們也在第一時間對新車進行了全面的試駕體驗。作為宋家族衝擊更高售價區間的重要車型，宋L除了有著超高的顏值，同時也是搭載了雲輦C底盤控制系統，那麼它的駕駛體驗到底怎麼樣呢？
[ ·1· 顏值是主要競爭力 ]
相信很多朋友和我一樣，對於宋L這台車，最滿意的就是它的整體設計，可以說宋L是比亞迪近幾年來設計的成功車型之一，甚至是之最。王朝家族化設計語言加上獵裝SUV的定位，讓它擁有了協調的比例以及極具動感的外觀造型。
宋L在設計的細節上非常講究，尾部採用了雙尾翼的造型，一個鏤空尾翼加上一個電動升降尾翼，看上去非常戰鬥。另外其全系都搭載了前窄後寬輪胎，四驅版車型還採用了前後通風盤+四活塞定鉗剎車系統，運動范兒的營造也是很到位了。
車內設計相較於外觀來說就沒那麼驚艷了，我們試駕車型採用了棕色內飾配色，看上去稍微會有一些老氣，如果是白色或者黑色的內飾版本會更符合這台車的性格。車內造型也是我們很熟悉的比亞迪家族化設計了，整體風格比較簡潔。
[ ·2· 駕駛體驗如何？]
宋L在開起來之後的風格可以說與此前的宋家族車型都有一些差異，相比此前宋Pro、宋Plus的純純家用車定位，宋L在底盤調校的運動感上要更突出一些。雖然能夠感受到它的底盤依舊是以舒適性為基礎，但是更多路感的傳遞，以及更加乾脆的懸架響應也讓它有了一點運動味兒。
不過想要跟大家分享的是，這台車在有和沒有雲輦C的情況下，底盤感受還是有一些差異的，搭載雲輦C的版本在對於細小路面振動的過濾上，以及對於車身俯仰姿態的控制上確實要更好一些。雲輦C主要是因為有著CDC電控減振器的加持，通過對道路情況的提前預判隨時調整減振阻尼，從而達到更好的懸架表現。
動力方面，宋L有三個動力版本，四驅版車型百公里加速時間4.3s，動力儲備非常充足，而後驅版車型也有高低功率兩個版本，百公里加速時間分別為6.9s和8.6s。其實對於日常駕駛來說，後驅高功率版本車型已經足夠了，另外後驅的動力形式也會在日常駕駛中帶來一些額外的操控樂趣。
[ ·3· 寫在最後 ]
宋L無論是在設計、駕駛風格、定位上都和之前的宋家族車型有著一些差異，這台車會更加偏向於年輕化和個性化屬性。宋L目前已經公布了預售價格，新車的預售價區間為22-28萬元，在12月15日，宋L也會正式上市，不知道在上市發布會上，比亞迪還會不會在價格上給我們一些驚喜呢。