看過了這輛斯柯達柯米克的防撞梁和底盤情況，那麼內飾如何呢？今天就來聊一聊。
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
門鉸鏈與所有大眾車一樣，都是歐系常用的鍛造件。
車門也是德系傳統的全框式一體車門。
隔音棉
沒有
拆下車門內飾板，內部大面積被鋼板覆蓋，只有一小部分使用塑料板密封，這是大眾車常用的密封方式，但這輛車並沒有安裝更快更准激發氣囊的氣壓傳感器。
與絕大多數大眾一樣，車門內飾板上毫無懸念的沒有任何隔音材料。
側防撞梁
W形
前後車門內各有一根歐系車常見的W形側防撞梁。
後門內有一根加強筋，前門沒有。
後排座椅
有鋼板
這輛車的後排座椅靠背有鋼板，保留了大眾車的優良傳統。
後排頭枕
沒有中央頭枕
後排座椅中央位置沒有頭枕，中央乘客在追尾碰撞事故中，容易導致頸椎受傷。
地板
稀疏包裹，回收地板
地板大線包裹得比較稀疏，不過使用的是質量比較好的布基膠布。
和大眾一樣，這輛車毫無例外的使用了回收隔音棉，甲醛釋放量如何還要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.159毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.084毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.104毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛測釋放量量數值為0.084毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.00毫克每立方米。
總結
誰會買它？
這輛斯柯達柯米克雖然有著德系血統，但無論是外觀還是內飾，以及網際網路功能，都已經落後這個時代。現在的國產自主品牌已經重新定義了10萬元車型，功能多配置強，甚至幾萬元的車連自動輔助駕駛都有。
那麼問題來了，誰會買斯柯達柯米克？中國地大物博，對車的需求是多元化的，總有一些人對日系、自主品牌有偏見。因此價格不貴、空間不小、維修保養便宜的柯米克還是不錯的選擇。畢竟有德國車的血統，又是合資品牌，穩定可靠，開起來也沒毛病，至於功能少點也沒關係，當一個工具就好。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款斯柯達柯米克內飾評分